Самоходная газонокосилка - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чуть менее 30 кг катить по газону вообще не проблема. Можете пошутить про самоход на моих косилках тайммастер и кайман RM60, использую ли я эту удобную функцию или впираюсь в 60 кг и 80 соответственно!

 

Где Вы увидели "чистого австрийца"? "Силу и мощность обеспечивает надежный двигатель Loncin VIKING EVC 200 мощностью 2,8 л. с..." 139-й Лонсин на ней, 99% из 100%, что и пластик китайский...да и вообще, Австрия, кочующая страна и сейчас её надо искать в Юго-восточной Азии.

А причем тут такты? Магнит на маховике генерирует импульсы в катушке на каждый оборот...

 

Я про другое. В металлических тазах всегда есть сварные детали. В местах сочленения появляется турбулентность. Трава там скапливается. Я викинг пока живьём не видел, но на картинках прям все гладенько. Но пластик и дохлые движки пока останавливают от покупки. Хотя, наверное, аэродинамика литой кастрюли компенсирует дохлость движков.

 

@Veseloff, @yury59, спасибо за комментарии, думал-думал и решил обратить внимание на аккумуляторную серию Husqvarna, поскольку:
1. 50кг это многовато (пока нет гаража или сарая придется каждый раз ее вытаскивать из дома);
2. При наличии аккумуляторной пилы Husqvarna (уже лет 6 или 7) штатный аккумулятор который был слабенький изначально, а за прошедшее время поизносился, были планы покупать помощнее, да и зарядка есть.
Единственное, что это тоже недешевое удовольствие получается! (

 

А на двухтактнике разве не на каждый оборот? На 4-х тактнике искра появляется на каждом втором обороте двигателя.

 

Не смог понять фразу про «60кг и 80 соответственно», но моя 356 хуска весит 37 кило, и, уверяю Вас, намного приятнее идти за ней, нежели толкать.

 

В нормальных стальных тазиках, всё в порядке...кроме защиты ремня на самоходных. Ну, естественно, если мокрую или мясо брить, тут уж неважно, сталь, пластик или алюминий. Дохлые двигатели у Штиля/Викинга в основном на бюджете...на 4-5 сериях уже нормальные. И 180-е Кавасаки у них тоже есть...но бюджетные, с мешалкой.

Неа...искра формируется на каждом обороте на этих двигателях. Рабочая только одна...вторая - холостая. Поэтому положение тахометра в режиме двухтактного двигателя. В положении 4-х тактного пойдет задвоение оборотов. Трамблера (распределителя) нет...

 

Одна искра на один оборот, магнит мимо катушки пролетает именно так. Я так думаю.

 

Но нам то нужно, чтобы считал правильно?

 

В режиме двухтактника - правильно насчитывает обороты...

 

Не буду спорить, стоит два тахометра на технике, вообще ничего не настраивал, все нормально считает

 

Вот! И эта ужасная деталь настраивает против самоходных. Чем меньше в тазу лишних деталей (выпирающих или наоборот), там проще траве вылетать.

 

Что бы трава хорошо вылетала, надо правильное отверстие, сухую траву и достаточное вращение, у меня на самоходе Олео53, из 70 литрового мешка, литров 65 набивает. Сырая будет налипать у любой продвинутой модели.

 

И у меня Хонда хорошо мешок набивает, даже поутру. Но приходится переворачивать и руками выковыривать кашу из всех щелей. Это больше всего достаёт.

 

Ну да, так оно и получается. Если честно вообще никогда не задумывался про холостую искру. А оказывается даже на Вазах ставили некую упрощенную систему зажигания где присутствовала холостая искра. Странно еще что не обратил внимание на то что тахометр измеряет обороты у одноцилиндровых 2-х и 4-х тактников в одном режиме, их там всего 4-е и всегда режим выбирал "на глаз" при заведенном двигателе.

Мне кажется Вы сильно большое внимание уделяете этой "проблеме". (я про швы и прочие мелкие неровности) Это же в конце концов не крыло самолета.