Самоходная газонокосилка - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Крайне сложная задача. Задачи, стоящие перед каждым из нас, одинаковые. Покос. Кто-то возделывает настоящий газон и педантично ухаживает не жалея ни времени, ни здоровья, ни денег. Другой приезжает на свой участок раз в три недели и у него та же задача - привести всё в порядок. Однако, при совпадении задач, средства для их решения - разные. Площадь, бюджет...для одного 42-о ножа достаточно, для другого только райдер...Каждому своё и оно для него будет идеальным...

 

Позвольте не согласиться с Вами. Задачи, примерно, одинаковы. Если понимать, для чего предназначена газонокосилка. Разумный человек не пойдёт ей косить полуметровую траву с кустарником. И от этого можно отталкиваться.
С Вашего позволения, имея опыт использования данного девайса более 20 лет, начну.
Все, на мой, не особо привередливый взгляд.
Размер - от 46 см. Привод - самоход. Идеальный вариант - вариатор, с управлением курком. Дека - пластик (композит), меньше прилипает, легко моется, не ржавеет. Двигатель - от 160 см3 для малого диаметра, до, оптимум 190 см3 при диаметре кошения от 53 см. По двигателю - бридж, Хонда, емакс.
Это мое видение.
Прошу корректировки.

 

Бригс, как известно - уже не тот, по остальному согласен.

 

С площадью покоса до 10 соток - 46-о ножа достаточно. Более 10-ти - 51/53/56...По двигателю...для осложненных условий для 46-о ножа - 190 кубов, для нормальных - от 140-ка, гильзованный.
При теоретической разнице в 5/7см...между 46-ми 51/53-ми ножами, на практике разница получается больше, за счет перекрытия декой 5ти см уже скошенной полосы. В ноль косить чисто - не получится.
По двигателям...существует четкое разделение направлений в развитии общепромовского двигателестроения. Бюджетные облегченные алюминиевые двигатели (250 мт/час) и двигатели с претензией на приличный ресурс, гильзованные (более 1000 мт/час, по наработке на отказ). В линейке BS, по состоянию на сегодня, есть всего лишь несколько моделей с гильзой, 90% - алюминиевые. Неплохие двигатели, но не идеал...Хонда, на вертикалках до 200 кубов, тоже уходит от гильзы...остается Субару (Ямаха), Кавасаки, Кехлер, Лонсин, Зонгшен и Рато.
Материал тазика...обычная сталь с цинком и молотковым/алкидным покрытием...композит (не пластик) слишком дорог...алюминиевый тазик чуть лучше обычного стального, но хуже нержавейки. Нержа, тоже не панацея...ржавеют сварные швы...хром, никель, титан...при сварке испаряются и нержавеющие свойства околошовной зоны сводятся к нулю.

 

Интересно по двигателям получается. У меня были мотоциклы и с чугунякой и алюминий с никасилем. У никасиля, если следить за воздуханом, ресурс выше. Проблемы только при эксплуатации в пыли, попадании воды, грязи и тд. А что сам по себе цилиндр на выброс (условно, умельцы гильзы вставляют) после исчерпания ресурса- пофиг. В случае с косилкой. Тазик раньше умрет, наверное. Да и сколько цилиндр стоит ? Себе выбрал Емак, жду пока приедет, но время покажет. Не думаю, что все уж так плохо у производителя с Именем. Я про b&s

 

Я привел офф. цифры наработки на отказ GCV от Хонды и 675Е от BS. Условно, наработку любого гильзованного двигателя, можно обозначить, как не менее 850 мт/часов, что с натяжкой в пользу никосила, в два раза больше... можно рассуждать хоть до утра, приводя в пример собственный опыт. Но с офф. цифрами спорить глупо.
Поинтересуйтесь на досуге по офф. цифрам падения производства двигателей BS в объемах до 200 кубов... Если они кардинально не пересмотрят свою политику в отношении ставки на одноразовость...китайцы их выдавят с этого рынка. Старые заслуги BS - огромный бонус...но он тает вопреки прогнозам собственных маркетологов. Серия EXi - стратегическая ошибка концерна и я им это сказал ещё зимой 2016 года... нельзя просить 450usd за изделие с себестоимостью в 150usd... Лонсин продает за 200-ти...либо ты зарабатываешь на обороте, при небольшой марже, либо на прибыли, продавая действительно уникальные двигатели... второго нет и в помине...

 

Даже если так все «плохо» с алюминием, то простой подсчёт говорит - для условных 10 соток, при регулярном уходе требуется на покос, максимум, 2 часа. Раз в неделю, пусть 4 месяца в году. Итого 8 лет службы. На мой взгляд, не плохо. 5000 руб в год. Не велика сумма.

 

Да, все не так плохо. Но Юрий, видимо, о том, что нафига переплачивать тогда за такой брэнд?) И тут придется с ним согласиться

 

Позвольте узнать, откуда такой небольшой ресурс? Исхожу из знаний, что хониноговка на двигателях садовой техники подходит к концу к 900 моточасам. Я бы рассчитывал на 1000-1200 моточасов на алюминьках, и на 1500 на гильзованных.

 

При чем здесь хонингование?

 

Пришло электрописьмо, с согласием продавца вернуть мне деньги за сданную газонокосилку. Но пока суть да дело, присматриваю себе иную.

Подскажите, скорость самохода в 3,6 км/ч это не слишком мало? Когда я кошу без самохода, я выбираю скорость в зависимости от условий. Иногда и 7 км/ч пробегаюсь, когда трава не высокая.

 

При том, что двигателю пора на свалку, когда пришёл конец ресурсу ЦПГ. На 900 сходит на нет хонинговка, затем немного возрастает компрессия, затем начинают очень быстро деградировать кольца. Ну и двигатель начинает просить ремонта. А т. к. двигатели теперь одноразовые, в том числе и гильзованные, можно смело утверждать, что двигателю пришёл конец.

 

Хонинговка, это просто высокоточная обработка поверхности, то есть удаление всех неровностей от механической обработки. Это не покрытие, которое может сойти, как Вы написали.

 

Да почему плохо? Больше товаров, хороших и разных... Любой двигатель имеет право на жизнь и найдет своего покупателя. Лично меня не устраивает такой усредненный подход. Меньше 70 мт/часов у меня редко бывает.

 

Юрий! А какая статистика есть по китайцам? Пусть они все из цельного куска чугуна, но как с качеством сборки? С продолжительностью беспроблемной работы? Они на рынке без году неделя. Если проводить аналогию (по качеству) с двухтакниками, все не так радужно! Мне, например, не нужны «памятники» из дешёвой Техники.