Опыт эксплуатации НЕВЫ - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ну можно и рамку на клюв приделать, а в рамку пластиковые конистры по 20л, В канистры можно налить воду, ну или песок.

где то видео видел, целая площадка спереди мотоблока, на площадку пару мешков картошки чтоб не буксовал, с десяток мешков в прицеп, и уже везешь полезный груз, он же утяжелитель

 

@71miha, Всё это можно, и даже больше. Но у меня нет разблока, и даже "пустой" мб ворочать не подарок, а тут ещё и с грузом. Вот и мысля, использовать догруз с ногами только на прямой, а на разворотах пусть спрыгивает.

 

А маленькое колесо на копалке - стабилизатор глубины?

 

так если из за большого груза прицепа не хватает тягово сцепных свойств колес, мотоблок буксует, и тут уже не важно, есть разблокиратор, или нет.

на своей телеге, хоть с грузом, хоть без, тоже тяжело подруливать, а разблокиратор в этой ситуации не помошник, на ходу им пользоваться бесполезно. И чем больше скорость, тем менее бесполезна функция разблокиратора.

тут за последнее время сильно подразбил отверстия и пальцы удлинителей. с тяжелым грузом приходилось подниматься с обочины на дорогу, передом бесполезно, поднимался задним ходом, тоже не поднялся. Помогал товарищь весом 90кг, стал на бампер ногами, руками на руль, подпрыгивал на бампере в раскачку, - бесполезно. ток дыры удлинителей раздолбали, пришлось машиной вытаскивать поперек дороги. Дабы не разгружать.

после того как вытащили, я как обычно включил нужную передачу, рулем влево вправо, а он на колесах поворачивается градусов на 40. Ну думаю редуктор надорвал, или еще чего. После осмотра увидел овальные дыры удлинителей и мятые пальцы, хотел подваривать. Все это к чему. Когда я поехал по прямой. я заметил как легче стало рулить на всех этих люфтах. Поэтому и не стал устранять люфты. подруливать на большой скорости на плохой дороге и ухабах стало проще. Ну а разблокираторы на скорости ни как не помогут. помогут только убиться.

 

Земля в основном глина, наваривал еще стойку чтоб не гнуло. Копалку конечно менять надо, досталась нахаляву.

Не тяжело совсем, максимально к редуктору сдвинуто. Вот в прошлом году на штатной елочке пробовал, было тяжело. Все время толкал и в землю не заходила копалка, чиркала как по асфальту.

Нет, с горки копаю в горку сам едет и спину не травмирует.

На холостых не глохнет а бензин так и заливаю чтоб потом не расплескивался.
Наклон сыграл злую шутку когда по наклону горки его оставил. Земля мягкая посыпалась и мотоблок кубарем полетел в овраг. Самое сыкотное было когда бензин стал капать на глушитель и кипеть. Ничего, подымил немного и дальше работать!

 

Так и не будет - у нас датчика нет.

У меня так масло потечёт с фильтра - на ружу и губка напитается

 

Мне не с прицепом, мне на окучке-копке догруз с ногами не помешал бы.

 

на копке я пачку тормозных дисков на нос цепляю, перевес очень большой, если копалка не в земле, то мотоблок наклоняется с сильным перевесом вперед, когда копалка в земле, все нормально, она заглубляется, мотоблок сам едет, иногда ток может нужно подруливать.

фото прошлого года, пока ничего не изменилось, хотел площадку под грузы зделать для компактности, временно вешал диски для догруза, но как говориться, нет ничего более постоянного, что сделал временно.

 

Мотоблок Нева-МБ1 (Мультиагро, B&S 6.5, 2018г)

Добрый день.
Аппарат честно отработал сезон. Осталась осенняя пахота и на зимовку.
Обратил внимание, что штатный ремень почти порвался. Не стал ждать, пошел за заменой.
В паспорте обозначен ремень А53-1380.
В нашей сельской местности была возможность приобрести только NoName 1380. Дальше цирк:
- поставил. ремень при полностью закрученной гайке регулировки сцепления дает провис ~15-20мм. запуск на холостом ходу - шкив редуктора вращается. ни о каком переключении передач говорить не приходится.
- обменял на такой же безымянный 1400. провис ~ 40мм. шкив редуктора вращается на холостом ходу.
- обменял на 1422. провис - неприлично огромен. шкив редуктора вращается.
все ремни профиль А.
Скатался в столицу, у продавца мотоблока взял ремень, который в паспорте прописан: "А53-1380".
Сегодня установил.
Провис ремня, при полностью закрученной гайке регулировки сцепления - ~30-40мм. запуск на холостом ходу - шкив редуктора вращается!
От полного отсутствия идей и стакана, густо смазал шкивы солидолом. Все равно крутит шкив!

Обратил внимание на то, что у шкива редуктора есть осевой люфт ~3-4мм.

Собственно вопрос:
Как так? Шкивы менять?
Заранее благодарен за советы.

 

Петлеобразователи настройте. Вы поди вообще их сняли, чтоб не мешались ремень менять
Солидол стирайте с шкивов. Ремень с солидодом поди загубили.

 

Каюсь. петлеобразователи чуть повернул, чтобы ремня не касались.
солидол стер и протер бензином через минуту эксперимента. ремень все еще как новый.
осевой люфт 3-4мм - в этом может быть проблема?

 

Петлеобразователи настраивайте. Прижмите ремень в рабочее положение роликом. Затем не отпуская подведите их к ремню, чтоб зазор небольшой был. Не больше 5мм. Не на ходу конечно . Пусть он при работе их касается от болтанки. Ничего не случится.
Осевой люфт шкива не причем.

 

Обязательно сделаю.
Но.
На холостом ходу, при откинутых петлеобразователях (которые свою толику трения дают), ремень крутит шкив редуктора...
Или не правильно размышляю?

 

Нижний тормозит ремень, шкив ремень толкает вперед. Верхний поддерживает петлю когда она образуется.

 

Не крутит.
При снятых тоже не крутит.
притрется ремень будет всё нормально.

Не забывайте что можно подвинуть двигатель по прорезям (болты крепления двигателя.)