Опыт эксплуатации НЕВЫ - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При неправильно настроенном у меня с завода тож не крутил. Но там ремень мягкий очень был и петля легко образовывалась. Новые жеские - их давить нужно. Не притрется или ждать замучаетесь. Самоход штука опасная.

 

Мне это не грозит.
Можно отпустить ремень двигателем (побольше провис)
При пробуксовке на повышенных - подрегулировать натяжку тросиком.

 

прочитал все вышесказанное, добалю от себя, я с коротковатым ремнем боролся перестановкой нижней части кожуха троса сцепления. там множетство отверстий под крючек, ставьте на нужную длину. с перестановкой у вас как бы тросс удлиниться, и ролик сцепления отойдет еще ниже, тем будет больше свободный ход для провисания ремня.



заводсково исполнения фото не нашел, смотрите планку с кожухами тросса, планка крепиться в одно из множества отверстий.

в вашем исполнении, крючек под один кожух. синего цвета, и один тросс. на второй трос на моем фото не обращайте внимание, это уже переделка.

вот если эту планку двинуть на фото в лево, то вы в итоге получите что натяжной ролик отойдет дальше от ремня, и ремень не будет подзажимать в ненатянутом состоянии.

 

Можно. Но ремень 1420 с провисом около 10см ведет себя также. Т. е. на холостом ходу крутит шкив редуктора.

Увы, на Нева МБ-1 Мультиагро такой планки нет
...
П. С. Есть такая планка. Попробую завтра поиграться. Спасибо.

Расскажите пожалуйста подробнее, что значит "давить"?

 

В таком положении ведет чтоли?
Нижний еще подожмите если ведет.
У меня фоки на 41 страницы этой темы вроде.

В смысле поджимать ремень к шкиву, но так, чтобы при работе не цеплялся за петлеобразователи.

 

Это по Вашему совету сделал (пост 709).
Агрегат по сути своей прост как 2 копейки. Что-то я упускаю. Вроде только начавшийся рваться ремень (родной) решил заменить...

 

@smallbuk, петлеобразователи надо выставить так чтобы между ведущем шкивом и ремнем оставался небольшой зазор. У меня для удобства регулировки установлены самодельные петлеобразователи

 

@smallbuk, Так на фото у тебя провиса и нет.
тем более снизу ремень ролик поджимает солидно.

 

Вот так и сделал. Результата нет.
Но и отводил их, чтобы ремень не касался их - все равно крутит шкив редуктора

 

Если ведет в таком положении нижний еще подверните. Верхний чуток еще, если с нижним не поможет. Подворачивайте их к шкиву.

 

Как инженер-инструментальщик не могу понять логику. Ремень и так дугой цепляется за шкив. Подворотом успокоителей я увеличу длину дуги сцепления, а следовательно и силу трения.
Хочу понять, откуда взялось такое сильное трение на новом ремне?
Старый, почти порванный - работает хорошо.

ЗЫ: Хотя рунет выбросил мне цитату с мертвого поста ФХ: "так образуется петля вокруг шкива, и шкив вращается практически не касаясь ремня." Буду думать...
https://www.forumhouse.ru/threads/253...4#post-9222908

 

Нужно настроить их так, чтобы в рабочем положении они почти касались ремня, а в нерабочем ремень имел возможность отойти в этих точках от шкива немного, чтобы зацепление потерять. Ремень начинает ширкать о нижний петлеобразователь и шкивом и по инерции его вперед сталкивает. Ремень как бы зависает между петлеобразователями вокруг шкива.
Угол обхвата тут не при чем в разжатом.
Лишь бы упругостью самого ремня эту петлю не вытолкнуло из петлеобразователей.
Это не только трение виновато, у Вас новый ремень наверняка более жеский - попробуйте согнуть.

 

Нужно найти такое положение успокоителей чтобы ремень ВООБЩЕ не касался шкива, должен быть небольшой зазор. Удачное положение успокоителей связано с жесткостью ремня.
И конечно расстояние между шкивами и положение натяжного ролика долно обеспечить дост свободу.

 

Спасибо. Теперь есть понимание. А "сделать по инструкции" и "понять как работает" - очень большие разницы.

Новый ремень по сравнению со старым действительно кажется жестче. "Попробуйте согнуть". - Это как?