Опыт эксплуатации НЕВЫ - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Просто вспомнил Ваше видео о работе с плугом на МК-200. И обсуждения о порванных цепях.

 

Именно поэтому это и глупый вариант. Тем более когда фрезами работаем, то руками регулируем, если он зарывается или бежит. А сидя сверху это не сделать...
Если только как с активной фрезой упор сделать от заглубления, но для работы нужен хорошей мощности двигатель.

 

Если вспомнить точнее, то порванные цепи не от плуга, а от перегруза, сами обижаетесь на информацию по коничке, и тут же передёргиваете на другом апарате, искажаете информацию. А работа с плугом на МК 200, декларируется заводом, так так ваша информация не верная и вредная.

 

Вот прочитал я вышепроцитированное и после этого вспомнилось. Я ведь сам ничего не додумываю, это Ваш коллега и Вы сами сказали.

 

Подскажите, а кто производитель вашего адаптера?

 

Что я сказал, что коробка слабая?

 

ИП Акимов, адаптер АК-1.

Там нет площадки под движок, он крепится напрямую на полурамы...
Там реально другой редуктор стоит?

пс. вообще Вы правы, рама у него другая - попроще.

 

Редуктор тот же, но с цельным валом. Но цепь стоит 2Пр- 12,7-31,4, она двойная.

 

Так и я этого не сказал. И вообще оценок никаких не давал. А в исходном сообщении то и сказал, что опыт приобретается путем проб и ошибок. А Вы начали гадать "что бы это значило?", подвох какой-то заподозрили.

 

Там вообще рамы нет (Кассей). Отдельные кронштейны. Сравните!

 

У Иваныча коробка не слабая. А на новых она слабая не в плане цепи, а в плане шестеренок переключающих скорости. Но у меня как-то нет с этим проблемы.

 

Была, теперь у него другие хозяева.

Так на МультиАгро ина МБ 2 и МБ 23, нет цельной рамы.

 

Это совершенно так!
Цельные полурамы остались только на МБ-2 с классическим редуктором, кроме модификации с Кассем!
Все Мультики (Мб-1, МБ-2, МБ-23), как и МБ-23 с «классикой», имеют «несущий корпус» редуктора!

 

Как то так, только несущим на всех остаётся редуктор, только отличается крепление руля и двигателя.

 

Мне, как в далеком прошлом инженеру, всё-таки, чисто интуитивно, нравиться конструкция МБ-2 с классическим редуктором, когда две полурамы, жестко скреплённые между собой, охватывают корпус редуктора и на которых (полурамах) уже, в свою очередь, крепятся спереди двигатель, а сзади прицепной узел с рулевой стойкой! Да и сам корпус редуктор при этом четырьмя мощными болтами жестко стянут между плоскостями полурам!
Мне такая конструкция, повторяюсь, чисто интуитивно, кажется более крепкой, чем у современных мультиков и у всех МБ-23, в которых у двигателя, а также у прицепного узла и у рулевой стойки имеются отдельные кронштейны, которые 2-3 болтами, по отдельности, крепятся к корпусу редуктора. (ИМХО)
Однако, как ранее уже говорил, мне пока не известны случаи разрушения корпусов редуктора при компановки мотоблоков Нева по принципу «А-ля МультиАгро».

Кто-то (как я) выбирает «мнимую» крепость конструкции, а кто-то больший набор скоростей и разблокировку обоих колёс!

Так-что, все имеет право на жизнь! Каждому своё!