Инверторные электростанции

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Во-первых выскажусь про сервис. Таскают туда чаще то, чем пользуются. Не трудно догадаться, что китайских генераторов у народа в пользовании существенно больше чем японских. Вот их и таскают.
Для редкого резервного электроснабжения лично я порекомендовал бы генератор с минимумом электроники - именно из соображений "нечему ломаться". Преимущества инверторных проявляются тогда, когда они работают каждые день долгими часами - тогда есть заметная экономия по топливу.
Китайские двигатели - очень хорошие. Разве что теоретически выше вероятность нарваться просто на заводской брак, но он вылезет практически сразу и можно отремонтировать/заменить по гарантии. Если же брака не случилось то двигатель работает долго и надежно. На 2.5тыс моточасов можно расчитывать даже под большими нагрузками. А при нагрузке 30-50% от максимальной (указанной в "китайских ваттах") двигатель может накрутить и до 6тыс моточасов - лично видел такой Kipor KGE980Tc. Да и у меня по 4 тыс накручивали.
Беда всех мелких моторов независимо от производителя - отсутствие _хороших_ топливных фильтров. Что в сочетании с нашим топливом убивает карбюраторы. В современных карбах много мелких изогнутых каналов, вычистить из которых грязь не так-то просто. Помогает рыболовная леска и внимательное изучения расположения каналов на предмет того куда ее пихать. Основной признак засорения - "раскачка" оборотов при работе без нагрузки (или с очень малой нагрузкой). Это означает что в карбе перестала работать дозирующая система холостого хода. Там самые тонкие отверстия и забиваются они первыми. Вопрос запуска в холодную погоду решается классическим способом - обогащением смеси за счет подачи дополнительного топлива или уменьшения подачи воздуха что то же самое. Если максимальная мощность от генератора не нужна и есть навыки настройки ДВС, то можно поставить карб с меньшим диаметром воздушного диффузора - за счет этого увеличится скорость воздушного потока и улучшится распыление топлива на пусковых оборотах. Еще в некоторых двигателях встречается автоматический механический декомпрессор для облегчения прокручивания при запуске. Но он снижает давление сжатия на пусковых оборотах от чего запуск такого двигателя на холоде ухудшается. Ликвидировав этот декомпрессор можно улучшить запуск, хотя веревку дергать будет труднее.

 

Всем привет, мой знакомый использует такую систему:
Кочегарит гену на полную мощность и заряжает аккумуляторную батарею (всмысле несколько акукумов последовательно подключенных чтоб ток на инвертор уменьшить), а потом инвертором питает освещение и ноут, а когда нужно включить мощное (хоть сварку врубай, только сварка тоже инверторная у него), то берет енергию и из инвертора и с генератора через выпрямитель.
Вот такая нехитрая система, экономная но немного сложноватая и дороговатая.
Плюсы - мощность и экономность бензина
Минусы - сложность и дороговато.

 

Из минусов еще надежность. Ну и батарея могущая потребить всю мощщу типовой 1 квт и более электростанции достаточно большая (и средне дорогая из свинцовокислотных) или весьма дорогая (из щелочных или ионных).

 

КПД перекачки энергии в аккумуляторы и обратно - около 50%,так что сэкономить можно только если типичная нагрузка совсем уж маленькая (десятки ватт).
А у инверторных генераторов основная проблема в том, что бензин-то они экономят, но эти деньги уходят на замену регулярно сдыхающих электронных блоков. Во всяком случае я за несколько лет пользования Кипорами денег не сэкономил, но в моем случае критичны не столько деньги, сколько топливо, которое сюда весьма сложно доставлять (много ручных погрузочных операций).

 

Посоветуйте генератор инверторный, вот присмотрел себе Prorab PRORAB 2200 PI или Champion IGG2000 или может еще какой посоветуете. Нужно 2 кВт и денег до 20 тыс.

 

Aiken MGD 3000. У самого такой.
https://www.imperiatools.ru/node/6545

 

В соотношении цена/качество лучше ем кипор ничего нет, но и кипоров сейчас нет.

 

Ну я бы так не сказал. Достаточно почитать темы про инвертоные кипоры. А так, все китай, - лотерея.
Автор топика поставил условие, не дороже 20000. Кипор за эту цену не купишь как и его клон фубаг, а вот нарваться на дешовый инвертор с меандром вместо синуса вероятность очень большая.

 

Очень уж инверторные ломаются часто. Почитал темы и для себя отказался от них.

 

Инверторные не любят пусковые токи. При перегрузке уходит в защиту, но не всегда из нее возвращается. На некоторых читал надпись Только для электронных устройств.

 

Кстати, большие генераторы не бывают инверторными. Хотя ИБП на 1000 кВт вполне себе нормальное явление.

 

Покупая инверторный генератор будьте готовы к регулярным заменам электронных блоков.
Я на своих кипорах по два-три дохлых блока в год меняю (использование ежедневное).
Вариант "не будут включать ничего с пусковыми токами" - не проходит, блоки и без пусковых токов помирают, проверено.

 

Например в сервисмануале по кипорам указано что без нагрузки обороты при "экономичном" режиме 3200 при "неэкономичном" 4300. Т. е. заведомо больше чем у обычных генераторов у которых всегда 3000.
Т. е. инвертор в таком режиме будет кушать больше. Так каким образом они экономят и экономят ли вообще?

 

Т. к. сам недавно приобрел инвертор номинальной мощности 2.4 кВт и спалив бак бензина (4.8 л) за 5 часов при средней нагрузке 200 Вт склонен думать что насчет экономии при малых нагрузках это фикция.
Да и сомнения насчет высоких нагрузок тоже имеются т. к. инвертор в этом режиме обороты дает более 5000 (опять же в отличии от обычных генераторов которые 3000 поддерживают). Единственное преимущество инвертора это стабильность и качество выходнеого напряжения.
Хотя возможно после обкатки будет поменьше жрать.