Oleo-Mac GSH-51/56/510/560

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну для долмара у меня куплен набор для ручной заточки там и плоский напильник есть с приспособой для этих ограничителей так что я в курме просто не знал, что есть летние и зимние

 

Вопрос не в тему-вы свою пилку по тахометру на максимал. подстраивали? А то наговорили тут спецы после видоса... Прям смутили...

 

У меня 12000 по мануалу, поставил 11700-11800.
Из коробки почему то у многих 2Т заниженные макс обороты стоят. У Хусок, например, тоже.

Зы. Нормально все пилит. Не та нотка в шуме мотора, блин.
Но после обкатки обороты таки стоит проверить и выставить правильно. У меня помимо пониженных макс еще и слишком высокие ХХ были.
Вообще у любой пилы после обкатки надо проверить и правильно выставить обороты.
В сервисе это примерно 500 рэ стоит, но не факт что они просто возьмут деньги и ничего не делая вернут пилу. Пилит же, зачем что то делать.
Тахометр на Али стоит 1300-1500.

 

Сомневаюсь что кто то измеряет эти 0,2 мм. У меня есть все эти шаблоны, но там точность нахлобучивания плюс/минус сантиметр.
Я поначалу пытался, потом плюнул. Так, как вспомнишь про них, так и пошоркаешь сколько голоса в голове подскажут.

 

Проявился первый косячок-трещинки на ручке стартёра! посмотрим сколько проживёт...если что с долмара воткну

 

какой возраст?

 

03 г. в., судя по шильдику.

Максимальные обороты не регулировали?

 

рано туда лезть! да и тахометра нет, а слух у меня, пенсионера, уже далеко не музыкальный

 

Ты ей ДРОВА пилил, а при валке и кряжёвке давно б ужЕ порвал!
Я (чаще всего на Ютубе) не раз уж слышал об этой проблеме...
Все советуют переходить на 0,325 и проблема исчезает!

Оч странный ролик, согласен с Олегом, что НИОЧЁМ!

 

Так у меня и есть 0,325.

 

Имелось ввиду 0,325 на 1,5,а у тебя 0,325 на 1,3...

 

И каким образом лишние 0,2 мм толщины хвостовика приводного звена (и соответствующая ширина паза шины под него) повлияют на прочность цепи?
Чтобы цепь порвалась, нужно несколько факторов (из личной практики):
1) Износ звеньев со стороны шины почти до заклепок;
2) Расшатанные шарниры у заклепок;
3) Инородное тело приличной толщины в древесине, вызывающее резкую остановку цепи на полном ходу...
Именно при сочетании этих трех факторов у меня разорвалась одна цепь 0,325 1,5 64 на "Ребире" (ещё и шестерня в редукторе сломалась... металлическая - от ударной нагрузки в момент "аварии") и одна 3/8Р 1,3 57 на "Тайге" ПЦ-2400 (в последней именно износ почти до заклепок в сочетании с гвоздем-"соткой" в старом столбике - самой пиле, несмотря на её "китаезность", абсолютно ничего не было)...

Добавлено чуть позже...
Забыл ещё один фактор - усталость металла и микротрещины в звеньях цепи... Сам не сталкивался, но у людей видел - и они ещё умудрялись приносить такие цепи для передачи мастеру, "обслуживавшему" нашу точку, на заточку и делали глаза по пять копеек, когда предлагал выбросить цепь и купить новую...

 

Я лично статистикой по сравнению 1,3 мм с 1,5 мм цепей не занимался!
Но, думается, если бы они были равноценны по своим прочностным характеристикам,
то профпилы ДАВНО бы ужЕ перевели на более лёгкую и ДЕШЁВУЮ гарнитуру!
Чот массового перехода не наблюдается и, более того, попробуйте подобрать шину
скажем на 28" с пазом 1,3 для того же 372-го Хусито и Вы оч скоро это поймёте!
Ведь производители пил НЕ СЛУЧАЙНО комплектуют профпилы цепями с толщиной
хвостовика НЕ МЕНЕЕ 1,5 мм...

 

И кипиш не случайно замутили как предупреждение владельцу Oleo-Mac 56 (3,5лс), в противовес рассматривая ш260 (около 3,5лс.) с штатной цепью 0.325 1,6мм. и на нём при 1,6мм кипиш в теме был что зимой иногда рвёт...