Снегоуборщик для мотоблока

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подождите, но ведь нижняя точка колёс и полозья снегоуборщика будут лежать в одной плоскости, правильно ? А кронштейн сцепки можно повыше поднять. Вот скорость увеличится - это минус.

 

Правильно. Только при этом увеличится плечо и момент.
О чем я и написал выше.
Это не значит, что нельзя так делать. Я к тому, чтобы это учесть.

 

Скорость увеличится - это серьёзный минус. Вообще, многие на грунтозацепах работают, обычно на маленьких, как штатные колёса или меньше. Но только в том случае, если на дворе нет плитки и пол в гараже не бетонный. Вообще, идеальный вариант для зимы и снегоуборщика - это отечественные бескамерные (литая резина) колёса от Каскада. Пофиг, сколько им лет, был бы протектор цел. На авито можно купить, но просят недёшево, тыщ 5 за комплект. Похожие на них кетайцкие поделки покупать не советую, там говнопластик вместо резины.

 

такие ?

 

Такого типа. Но это салютовские колёса под другую ось. Причём именно эти с самым неудачным, на мой взгляд, типом и размером протектора, мои салютовские намного лучше. Сделал их ещё с дополнительными грунтозацепами меньшего диаметра, чтоб не мешали в обычных режимах и «подхватывали» в колеях и на обочинах.



Каскадовские колёса - на жёлтых дисках.

 

Эти тоже хороши, но лучше такие поискать от Каскада. Ширина у них 125 мм.

 

И что, они будут буксовать меньше надувных?

 

Надувным свойственно проворачиваться на диске. Либо правильные диски подбирать.

 

Эти плоские, пятно контакта больше, надувные яйцом, пятно контакта меньше, значит и тянут хуже по твёрдому покрытию. Да и за давлением не надо следить.

 

Пятно контакта зависит от давления и массы мотоблока. Если не перекачать то будет больше. И его можно регулировать. Когда был дефицит пневмо понятно использование литья. А сейчас такого нет.

 

У этих протектор шире, болен плоский в целом, при этом сами элементы протектора крупнее и находятся под удачным углом.
Вариант вообще для зимы очень хороший, подтверждаю и своей эксплуатацией на Салюте с отвалом и СУ, и опытом товарища. Когда он привозил мне на тестирование свою калужскую насадку (видео размещал в какой-то теме), то сразу отметил, что моя Нева на пневматике начинает буксовать намного раньше, чем его Каскад на родных колёсам.

Такие колёса, думаю, создали не из-за дефицита пневмоколёс, а ради удобства пользователей, как полностью необслуживаемый и неубиваемый вариант. И абсолютно во всём они хороши, вот только в транспорте жестковаты.

 

Фото для сравнения:

 

Литые проще было делать, чем пневмо. Специального производства не нужно.
Делали различные как дополнение на обычных производствах и без зацепов для тележек. Я в свое время сам делал диски под литье для тележки, а ёлочка лежала у людей т. к. все старались приспособить пневмо.
У меня Нева 2013 года у неё ёлочка дубовая. Буксует она замечательно и летом и особенно зимой. У нормальная аналогичного размера ведёт себя совсем по другому.

 

Не знаю, как в советское время, а когда я покупал Салют с телегой в 97 году - мотоблок был на литье, телега на пневматиках 4,5х10, никакого дефицита. И те, и те колёса по сей день в прекрасном состоянии.
Теоретизировать можно долго, но это литьё - реально классный вариант для зимы, проверено практикой. Не зря за них на вторичке такие деньги ломят.
На Угре у меня, допустим, Петрошина 4х10, вроде по снегу тоже неплохо идёт. Но там протектор существенно более мелкий.

 

а нет такого, что работают резиновые, а металлические висят в воздухе ?