Снегоуборщик для мотоблока

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Снял видео, извиняйте за качество - темно и снимать было некому.

 

Работает хорошо, но мне кажется, что ручки на мотоблоке нужно опустить ниже. А то по вашему видео, он у Вас не управляемый на дороге, так и норовит в сторону убежать.

 

Трос сцепления надо удлинить. Из-за него пока не опустить ручки ниже в конфигурации с максимальным выносом руля назад.
Хотя, макать его в сугробы, чтоб зарылся, так удобнее - надо толкать а не поднимать.
Ещё надо, чтобы по дороге разок прошёл трактор, а то она слишком неровная и это осложняет управление.

 

Спасибо за видео. Судя по звуку, мотора ему хватает вполне.
На мой взгляд у этой схемы минус один. Когда выжимаешь сцепление, вместе с вращением колес останавливается шнек. Чтобы разгрузить шнек, приходит выключать заднюю скорость.

 

Почти так. На моём мотоблока остановить колёса можно отпустив реверс, не отпуская сцепления. А вот опять поехать - только, отпустив сцепление и остановив шнек, заново выжать реверс и затем сцепление.
Но мощности двигателя и ременной передачи действительно хватает для работы без остановки.

 

окончательно отказался от идеи с приставкой... Буду копить на снегоуборщик.

 

Это смотря что чистить.
Я потратил на приставку и приводной ремень 9000руб.
Самый простой самоходный снегоуборщик будет стоить втрое дороже, а производительность иметь гораздо ниже.
Знакомый, посмотрев моё видео, попробовал загнать в глубокий снег в поле свой гусеничный снегоуборщик за 70т.р. Он не смог так идти сквозь сугробы. Из-за маленького клиренса и плоского днища - садился на брюхо и буксовал гусеницами.
У лёгких снегоуборщиков бывают проблемы с плотным или мокрым снегом.
А ещё с бортом дороги после трактора, а я спокойно беру его (на видео, когда иду по правой стороне спиной к камере).

 

@DmitryEvg, у нас таких цен, как и нормальных приставок, нет... Да и условия у меня попроще - двор, пару дорожек, заезд во двор, больше крутиться вокруг себя... Метров около 200 квадратных. присматриваю такого плана, как Forte КСМ-56С

 

У меня площади большие.

 

Похоже, я слишком сильно ремень натягивал. Отломился ВОМ.
Далеко от места сварки, в начале резьбы.

 

@DmitryEvg, может перекалёный был ?

 

Может быть.
Собираюсь вставить в центровочное отверстие кусок сверла ~5,2мм и обварить его к обломленному торцу вала полуавтоматом. Потом одеть на него подрезанный примерно на 5мм обломок вала и приварить его.

 

Может стоить снять нагрузку с ВОМ через отдельный вал с подшипниковой опорой, как у этого дядьки на 3:20?

 

Нева + насадка роторная. На пятый раз работы с этим паровозом пришлось внести поправки в этот тандем.
Было:
Родной Палец сочленения Ф9мм. В костыле отверстиЕ на 11,5. В насадке СУ, (в трубе) несколько дырок на 10.
Из-за расхлябанности этого сочленения насадка по горизонту болталась и её ремень часто слетал со шкивов.
Стало:
Центр Тяжести насадки (влево/вправо) отрегулировал относительно подвеса (там есть болты).
Рассверлил отверстия в трубе СУ на 11,5. Подобрал хороший (калиброванный) прутик под палец на 11.
Позже прошёлся с новшествами по снегу.
Гораздо лучше!

 

Приварил, поработал час на средних оборотах.
Как только перешёл на максимальные, вал отломился дальше - совсем под корень, вместе с гайкой.

Буду менять вал. Не дорогой он.
У аналогичных чемпионов и вейм - 350-450руб.

Думаю, что если бы я его в процессе испытаний не перегрузил чрезмерным натяжением ремня, то всё было бы хорошо.
Я тогда думал, что обороты под нагрузкой стали падать из-за проскальзывания ремня, а оказалось, что это обмерзал льдом механизм поддержания оборотов (над карбюратором) и мотоблок начинал хуже подгазовывать.
На воздушный фильтр и карбюратор теперь одеваю шапку.