Мотокультиваторы: выбор, вопросы, обсуждение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Где две педали? У моего мотоблока один рычаг сцепления.
Вот у вашей Невы - три "педали" сцепления:
главное и ещё два расцепителя. "Смотри не перепутай, Кутузов" @ Лёлик из Бриллиантовой руки

 

Во вас пучит, вы сами то поняли, что написали, а быстрое и четкое переключение вот здесь.

 

Что не понятно-то? Разблокираторы ваши - это расцепители полуосей с отдельными рычагами управления. Итого у вас 3 сцепления на мотоблоке. Одно нормальное и два неполноценных - нельзя включать/выключать на ходу. В более грамотных конструкциях расцепителей - можно.
Переключения передач у вас не такие быстрые, не такие чёткие, не такие лёгкие, с покачиваниями мотоблока. Особенно на 0:24 переключение не то просто с большим усилием, не то с намеренным сильным качанием.
Ещё и сцепление особо медленно и нежно нажимаете. Если просто сцепление нажать (чего бояться - скорость-то маленькая) - доводчик плохо справлятся?

Вот тут вы прям долго включаете с покачиваниями и третью и вторую:
https://youtu.be/0MeY9-V7es4

 

По сцеплению вы не правы, если считать все органы управления, то четыре рукоятки, ещё включение косилки. У вас со здоровьем всё нормально?

 

Всё в порядке. Одно сцепление (расцепитель) отключает двигатель от редуктора и ещё два - отдельно полуоси от редуктора.
Привод на косилку - отдельный, а не в общей трансмиссии двигатель-колёса.

 

Да глубоко капнули, объясните тогда как обозвать сцепление разблокираторов, бывает дисковое, бывает ремённое, бывает конусное, а здесь шестерёнчатое?

 

С чего это оно шестерёнчатое? Разве при включении там две шестерни зубами сводятся и начинают вращаться в противоположных направлениях?
Недавнее фото открытого редуктора Кипора помните? Вот там нормальные разблокираторы, но тоже не шетерёнчатые.

 

Ну и... Как обозвать?

 

Шлицевое.
Если бы вал потолще сделали - прокатило бы. А так он ломается в одном из двух ослабленных мест - с отверстиями крест-на-крест вдоль и поперёк, ещё и с проточкой сверху (чтоб уж наверняка ).
c 11:00:

 

Шлицевое, соединение или сцепление, и пояснения касаются всех шлицевых соединений? И ваши научные изыскания основаны на научных данных или просто поговорить. Вы будете оформлять патент на изобретение "шлицевого сцепления"?

 

Ёкарный бабай! Передача вращения во включенном состоянии идёт за счёт зацепления шлицов. Не дисков, не конусов, не ремней, не зубьев шестерней. Муфтой ещё можете назвать - один фиг.

 

Так всё же, сцепление или зацепление?

 

Да хоть прицепляние, хоть ухватывание - какая разница?
У вас - две дополнительные "педали" (а именно рычага без фиксации) для разрыва кинематической связи двигателя и колёс.
У меня таким рычагом включается задний ход (тут как раз шестерёнчатая передача) по тому же принципу, что включаются 1 и 2 передачи, но без фиксации. Но на передних передачах он не может отключить колёса.

 

А это кто писал про три педали, мне не надо включать два или три рычага при движении вперёд или назад, Лёлик, хорошое погоняло себе придумали, вы обладаете тем же интелектом, как и герой фильма?

 

При поворотах-то надо? Или зачем вам тогда разблоки, если ими не пользоваться (как при работе с полольниками)?
Впрочем, хватит пустой болтовни. Приведённые видео уже отлично показали на практике - у какого мотоблока передачи переключаются лучше, проще и быстрее.
И я не думаю, что то что у вас обе ручки утыканы рычагами вы считаете большим минусом. Так что по одному рычагу на каждую ручку моего мотоблока - точно не перебор.