Мотокультиваторы: выбор, вопросы, обсуждение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

135-ки смотрю есть с таким же весом как Мтз. И цена у них например Аврора-1400 Мультишифт 81 тысячи. то есть так же цены начинаются как у Мтз. Так что 135-ки это уже не мини Мтз.
А 105-ки 3+1 я пока не вижу у нас в продаже.
Та же Аврора-1100 Мультишифт с кпп 4+2,цена 60,5тысяч по цене двух Агатов

Дима, может и лучше, но у каждого идеал свой

 

Мтз весит 176 кило. а китайцев с таким весом даже близко нет. Водянки не в счёт,так-как это совсем другой класс. 135-ка весит в районе 100 кг.

С ремнём возможности шире.

 

Спорить не буду, возможно и врут, но на ту же Аврору-1400 пишут вес нетто 162кг.В общем это на их совести.

 

Китайцы и на Вейме 900 пишут 120кг,а там в действительности меньше 70кг.Может это в китайских килограммах?

 

Вот за такой обман по весу им минус и не уважение.

 

Вопрос в том, где эти данные приведены? Если в штатной инструкции аппарата, то да, минус. А если на сайте какого-нибудь гарденстока, то ... "Манагерам" верить - себя не уважать.

 

Да здесь на пол темы разговоров, сто китайцы лучшие фрезеровщики.

 

Шутите 135 по весу в пол мтз а по тяговому усилию в четверть...блин: мини Мтз... Китайские водянки - это да, высший класс!
135 это приблизительно как Нева МБ23 и то, кто из них лучше тут только натурные испытания смогут показать и это при движках одинаковой мощности...а не те, что тут выкладывали, 135 с 15 л. с. и тройным количеством фрез и МБ 2 с 6,5 л. с. и штатными фрезами

вот к тяжам, которые совсем без ремней продаются вот такие штуки:
чтоб ремень подцепить, т. е. есть случаи когда он просто необходим

умеют и уже давно: МТЗ, АГРО

 

Не однократно фото шильдиков на мб выкладывали.

 

Про Мтз и Агро (которого уже нет) это понятно. Имелось ввиду про средние и лёгкие мб. Остаётся только Угра.

 

@лучшесам1, Вот и шильдик.

 

Что интересно - на моём аппарате подобного шильдика я не нашёл. Правда, он у меня своеобразно выглядит - вместо надписи "Угра" на рулевой колонке приклеена ксерокопия надписи "CRAFTSMAN", хотя по виду и по всем документам ясно, что это "Угра" НМБ-1Н5". И инструкция и технические данные - в одной пишется, что "CRAFTSMAN", а технические данные по "Угре'". Прямо детектив какой-то.
Вот интересно - на явной "Угре'" есть такой шильдик?

 

тут наверно вопрос цены остро встает, ременное сцепление сильно дешевле как в изготовлении так и в замене при эксплуатации, конкурировать по цене с китаем наши не могут, может поэтому и не пытаются сделать МБ дороже, хотя зачем? и ременное работает без проблем и стоимость запчастей копейки да отремонтировать можно в любой глухомани подручным инструментом не имея слесарных навыков...по большому счету и фрикционное сцепление ремонтируется не так сложно, но там слесарные навыки уже требуются и стоимость запчастей от штуки...правда очень редко требуется такой ремонт.
Я эксплуатирую МБ и с ременным сцеплением и с дисковым, и на вопрос какое лучше ответить не смогу, и то и то работает и каких то отрицательных эмоций не вызывает

 

По возможности посмотрю. Мне только через дорогу перейти.

 

Эти кроссворды наталкивают на мысль, что все узлы делают в китае, в лучшем смысле здесь собирают, а может просто шильдики наклеивают и моржу присваивают.