Мотокультиваторы: выбор, вопросы, обсуждение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не говорю, что всем надо трансмиссионку менять каждый год. У моего мотоблока в инструкции нет такого требования. Я меняю часто из перестраховки - из-за высоких нагрузок (тем более что в том же масле фрикцион работает). А при высоких нагрузках и моторное масло в два раза чаще менять полагается.
Но производитель мотоблоков Нева почему-то требует часто менять масло. Хотя в его же культиваторе МК200 (единственный не на литоле) - в 2,5 раза реже и не обязательно раз в год.
Может Красный Октябрь что-то знает про свои редукторы, чего не знаем мы?

 

А что за масла такие на которых можно смело ездить 20тысяч км? По мне так 15тысяч это слишком много даже на самом дорогом масле, и сделали такой интервал специально чтоб приезжали чаще на ремонт двигателя.

 

Я чел европейский имел европейские машины в пользовании по нескольку лет и читал их рекомендации смена масла через 20 тыс. км, оговорюсь эти же машины импрортируемые в РФ, а может не эти, уже идут с рекомендациями 15 000 км. Какие машины -Хонда сивик 5д 2006 год, Рено Клио с двигателем 1,2 тоже начала 2000 -ых, Сеат ароса 1 л. и во всех менять масло требовалось после 20 000 пробега, кстати пробеги у всех были от 70 000 до 110 000км. Я пользую масло кастрол ЭДЖ 5 -30, на хонду лил Хонда с японской фасовкой, на клио ихнее ЭЛЬФ. накатывал на этих машинах тыщ по 30-40 и все проданы не на марс, а в своей области, все бегают... Может мне просто везло но примерно из пяти машин, которые имел, ни разу с проблемами двигла не сталкивался. Но машины все были произведены в ЕС германия, испания, франция, англия и все реально оцинкованы, ни каких признаков ржавщины ни где, акромя ХОНДЫ та для европы и америки не оцинковывается, а в японии строго все оцинкованы.

 

Классная статистика. 2 замены масла и продажа. Ездили бы тыщь по 200, можно было бы говорить о пользе замены масла через 20 тыс.

 

Если на то пошло, @Штиль231, у меня стаж с начала 70хх
НО! нашамарки в личном пользовании не было никогда...начинал сразу с ХХХ свезенных "королевскими войсками" с ГСВГ так вышло, так получилось...
А до того - сплошь корпоративный, то бишь - гос...Правда с большими перерывами на армию и проч.
В последние годы ни я, ни все мои коллеги по работе (у нас корпоративный парк насчитывал до 10тыс авто разного типа), никогда не юзали масло более 10ткм. Не верим НИКОМУ, хотя в близких друзьях всегда были и масленщики, в том числе брендовые...
Так чтА...
Никому и никогда ничего не советовал по теме масла...

15ткм - лонглайф...
20ткм и даже больше, наверное, можно наездить... но только не в России! На каком либо острове -

Хотя... видел "фокусников", которые клялись божились...сливали масло, потом какую-то суспензию заливали (типа молибден), потом снова сливали... снимали поддон картера... и заводили двиг...и куда-то уезжали...
Правда как далеко - ХЗ

 

Этим ХАДОшники в начале нулевых уж очень увлекались. Какая-то супер-пупер присадка-реметаллизант (или ревитализант, уж не помню), в ЗР несколько статей было с хвалебными отзывами. Правда, никто не писал, сколько ж машин было угроблено идиотами, поведшимися на эту удочку и прокатившихся со слитым маслом...

 

Надо автомобилистов забанить на веки вечные до седьмого коления

 

Я тож не настаиваю и даже советы не даю, просто я ТАК МЕНЯЮ и всё ОК. Мотор губит не масло, а плохой бензин, рваный режим эксплуатации езда на холодную...

 

@Штиль231, ну и чтобы закрыть тему "Масло и АВТО/и др. машины" -
мотор губит и - плохое/ботяжное/не то масло... - залитые не теми, произведенные не там и т. д. и т. п...

ЗЫ: был у меня друг, который на темах про смену масла говорил - "А я не меняю масло НИКОГДА!"
Тут конечно сразу же масса вопросов и негодований от "маслофанов" -
начиная - "как так?" и заканчивая - "ты урод, калечишь технику!"
Он отвечал - "у меня машина, как и сам впрочем, уже давно вышел на "полочку стабильности с постепенным падением" (для тех кто знает про надежность и отказы техники по ходу выработки ресурса), ему хоть меняй масло хоть не меняй - все равно не успевает состарится - расход у меня литр на 500-1000км в зависимости от настроения. Главное фильтры нужно менять вовремя!"...
Был он танкистом, в конце службы что-то типа - нач. МТО, майор.
Говорил, на танках знаете ли, такие зазоры меж цилиндром и кольцами, что 5копеек пролезает. И с новья. Работает на "масляной компрессии". Специально так делается, чтобы во время 3мировой можно было залить всякую гадость хоть немного напоминающий масло, на этом доехать до места боя и хотябы успеть сжечь хоть одного танка противника, прежде чем самому сгореть...
Такова была "сермяжная правда СССР, имевшего танков на порядок, или в разы больше, чем все противники вместе взятые...
И мой автомобиль тоже дошел до такой степени откровения, что работает как танк...

 

Бензин то вы где плохой берете? Не, наверное можно найти левую заправку, где прямогонный бензин разбодяжили присадками и говорят что это 92, К-5. Но зачем там заправляться. В наших краях Лукойл (например) делает прекрасный бензин.

 

года два назад, что б определиться, что лучше лить в авто я рыл очень прилично вечера три юзал с того времени в памяти кое что отложилось, да и включая исследования ЗА РУЛЁМ. Там действительно из за качества россиянского масла была рекомендация менять его через 7, 5 тыс км, а по импортным заменителям через 15 000 км. Захотите нарыть инфы, только успевайте инету вопросы формулировать.

Я заправляюсь на НЕСТЕ с футурой, ярославского НПЗ, якобы привозят под пломбами за 1000 вёрст. Пока всё в порядке, ну и конечно вся бытовая техника тем же кормится. Я чётко знаю одно жигули или уже лады семейство десяток кто кормил отечественными маслами до двухсот не дотягивал, а сосед с новья сразу присел на импортную синтетику и колесил до 300 000 и потом ещё продал, много ездил, а лет мало.

Не две, а минимум 5-7, продавал то по 110-140 тыщ было, первые заграничные господа думаю инструкцию тож соблюдали первыеи последующие владельцы.

 

У меня сосед таксовал на ВАЗе, так и поболее наезжал. На отечественном. Не надо сравнивать 200 тысяч коротких ездок и 300 длинных. Убивает мотор не километры, а моточасы. В предыдущую Ниву лил Лукойл-Синтетик, в нынешнюю - Мобил. Никакой разницы нет.

 

нормалёк. Вазовские машины раньше были как лотерея, кому то повезло и горя не знал годами, а кто то по гарантиям и сервисам мотался. Ещё примечали такую вещь, кто рисковал и покупал в Тольятти, в москве, питере, те машины были более надёжные, а кто мухосрансках с теми мучались чаще. В этом тоже есть логика Опытные менеджеры знают, какие машины брать, а переферийным, что осталось.

 

Точно, точно для Москвы и Питера машины собирались на отдельном конвейере не нашими рабочими и из не наших запчастей

 

Сбегал в храм - поставил свечку за упокой ваших авто
Отпишитесь - у кого до конца месяца движок заклинит