Мотокультиваторы: выбор, вопросы, обсуждение - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А зачем его разбирать?
Сменил на китайский, когда срок придёт - да и всё...

Брал Неву-200 под те же примерно задачи. Стоит-простаивает в основном. Весна да осень - вот и поработали.

Надёжность - понятие субъективное. Не угадать, где попадёшь, важно, чтобы запчасти БЫЛИ.

 

Я сам заядлый поклонник Нева 2, но для Ваших нужд надеялся подходящий Вариант.
У Агатоподобных есть свои плюшки по сравнению с "классической" Нева

 

Ну, настроился человек - зачем сбивать?

 

Патриот или целина, в последней 3 скорости .,редуктор у них поаккуратнее, реже на него садится культиватор. вес тоже достойный, да и цена без колёс скромнее, чуть не в два раза, с колёсами потом решите, как освоитесь, нужны они вам или нет, если да, то подойдут и от жигулей, москвичей. Вопрос не простой. Одни идут по пути универсализации, всё вешают на одного коня, иной раз он кое какие агрегаты и не волочёт, другие наоборот под тяжёлую работу серьёзный конь, под среднюю и мелкую поскромнее и конь. Трудно сказать кто в деньгах выигрывает. ибо если агрегатов у вас два или три, то и ресурс в сравнении с одним в три раза больше, плюс - меньше возиться с навесками, минус место хранения, первоначальная цена выше. Вам принимать решение.

 

@Тарас65, а что у Невы откастрировали ?

 

Разблоки.

 

Разблоки урезали, как уже ответил ivaniych, в дополнении "ослабили" редуктор

 

Урал: отсутствие разблокировки осей, китайское качество комплектующих, если двухскоростной: быстрая первая скорость, усложняет работу на больших гз или колесах, сложности в междурядной обработке. Чем же он неплох? Ценой, я думаю.

 

Если активную навеску не будете использовать, по почему бы и нет. Но так как аппетит приходит во время еды, посмотрите лучше на другие модели. Салют/нева. На них и навески валом активной. Патриот брать лучше когда ничего кроме плуга, окучника, фрез ничего не будет использоваться 100%

 

Урал хорош с фрезами, насколько я знаю сцепка унифицирована, шкивы двойные для активных навесок есть, мотор в районе 8 л. с. в междурядье прекрасно работает на узких сближенных к редуктору грунтозацепах, прекрасно таскает телегу, да нет дифа и его имитации, а где она есть сегодня, кроме МТЗ-09. Стоимость урала в два раза ниже НЕВЫ, если комплектация без колёс. Я безусловно за урал, сосед за межой уже два года тарахтит на урале, больше трактор не нанимает.

 

Если у Вас только обозначенные задачи, то на фрезах любой мотоблок справиться!
Однако, если потребуется активная навеска (картофелекопалка, косилка, снегоуборщик и др.), то на мой взгляд, Нева МБ-2 предпочтительней (любой движок, кроме Касея).
Агат тоже есть смысл рассматривать, но: он легче Невы, возможно с активной навеской потребуется разворот руля и работа только на задней скорости, ну и в отличии от Невы, нет разобщения осей!

 

А почему Касея не брать?

 

Не в самом Касее дело, а в том что он стоит на МБ с урезанным функционалом.

 

@Павел_61, уже ответил!
Двигатель Касей ставиться на МБ, у которого классический редуктор без разблокировки осей,
т. е. внешне вроде как классический редуктор МБ-2, а по факту другой, кастрированный. У него кроме отсутствия разблокираторов ещё и большая цепи «облегчённая», с меньшими размерами звеньев.

 

Благодарю за ответы и советы! Взяли таки Неву МБ-2 CR950. Впечатления двоякие. Вроде оно и работает, и это конечно легче чем стоять целый день в позе омара, но как обычно и бывает с русской техникой, нужно всё доделывать самому. Докупили колеса металлические с грунтозацепами, и выкапыватель с регулировкой высоты. В результате МБ тупо буксует, пока на перед не повесить что-то тяжелое. Из подручных грузов самым тяжелым оказался я сам, так и пришлось давить всю дорогу. Учитывая что участок с двойным уклоном, копка получилась довольно корявой. Тут, конечно, техника ни при чем, просто не учли этот момент, на видео то у всех участки ровные. Потом разбило отверстие с регулятором глубины на выкапывателе (резьбовой), и ограничитель стало выбивать из отверстия. Опять пришлось колхозить фиксатор. Ну и под конец, когда пришла пора снимать колёса, оказалось что штифты на оси нехило так загнуло от нагрузки, и без магии хорошего удара тяжелым тупым предметом их не снимешь. В общем, кружок агрономии и занимательной механики в одном флаконе. Это, конечно, несколько омрачило впечатления от автоматизации процесса. Остается надеяться что колхозинг этот будет единоразовым, и в дальнейшей эксплуатации сюрпризов не будет. Впереди еще фрезеровка, посадка, окучивание.