Выбор бензотриммера (бензокосы) - 13

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На сколько я понимаю в этой модели фиксация на штанге осуществляется другими болтами. Теми, которые сверху в виде хомутов. А болт №2 далеко от штанги.

 

Да там смазку постоянно добавляешь, вот и обновляется, она же вылазит оттуда потихоньку при работе. Я просто добавляю .

 

Это у японцев ранешняя фишка вроде такая, два болта. Вроде на хусках 143, 236 (японцах) так же.

 

На Эхах до 2016 года на редукторе один болт, после стало два, один М8 для тюбика со смазкой, второй М4 для выпуска воздуха из редуктора при заполнении смазкой.

 

У хусковской зеноа коматсу так давно похоже .

 

С одним их не видел. 5-смазка, 12-воздух. Это чтоб удобнее контролировать заполнение редуктора смазкой.

 

А вот для вала в штанге нужна немного другая смазка. У Хуски и Штиля такая есть. И в инструкции они прописывают ее.

 

На Каве 1 болт.

 

Самый прикол что одного отверстия хватает, если тем более шприцом закачивать 2 мл. Тем более все равно заполнять надо примерно на 3/4 или 4/5.
Видимо поэтому европейцы не стали добавлять винт.

 

Вал никогда не смазывал, хотя и видел рекомендации по его смазке, теоретически производитель должен был об этом позаботиться. У меня объем работы не большой думаю ничего с ним не случится. Вот думаю Каву 35сс то-ли продать то-ли в аренду сдавать.

 

Европейцы, Штиль, не то что добавлять, убрали вообще болт для смазки совсем.

 

Смазать вал через сто часов работы полагается.

 

По два только на Эхо и Хускварна/Редмакс/Комацу ставят.

 

Лет 8 с моим обьемом.

 

Это у меня как раз 8 лет Вот полез смотреть как редуктор мазать если 2го отверстия нет, тогда его снимать надо.