Выбор бензотриммера (бензокосы) - 13

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Судя по результатам, сделал я в итоге достаточно правильно. И, как абсолютно верно подметили коллеги, приобрёл знания и опыт.

 

Не факт. Изначально движок не заводился и даже не схватывал. Значит какой-то канал был намертво забит. После промывки карбюратора, но не трогая винт качества смеси, двигатель стал заводиться, хотя и неустойчиво. Если бы была проблема в винте качества смеси, то промывай - не промывай карбюратор, движок бы не завелся. Но перед тем как разбирать карбюратор надо было конечно попробовать выкрутить этот винт и продуть канал. Начинать надо всегда с простых решений.

 

Разобрав полностью, он принял абсолютно правильное решение. В этих карбах слишком мелкое всё...соринка в две десятки может болтаться там черти сколько...выгнав её из под винта, не факт, что она вылетит в цилиндр...Зато сейчас душа спокойна.

 

Да, теперь и мне настало время открутить вал или вынуть штангу на 545rx для смазки вала, чувствуется что суховато внутри стало. Тоже придется разбираться, ни разу в сцепление не лазил у кос а тут еще антивибра и бак.

 

Штанга на резьбе что ли?

 

Вал на резьбе, как у Маруям , вообще в задумках штангу просто стащить а потом обратно поставить.

 

Так оно легче будет намного. Не вижу смысла все снимать. Я вот и не лезу в кайман поэтому.

 

Пришел сегодня щиток. Путаница с артикулами конечно. Пластик мне показался чуть тоньше. Появился крепежный винт в правой части для нижнего щитка. В комплекте скоба для крепления на Эхо 22 и два вкладыша. Штанга то тоньше. Решил этот новый комплект оставить для покоса, автоматической катушкой. Нижний щиток пока не буду обрезать. Сбоку тоже, потому что для брусчатки теперь есть кайман. А старый щиток буду ставить для работы шредером. Мне проще 4 винта отвернуть, чем эти защелки отщелкнуть.

 

Лучше позже, чем никогда. Руководствуясь этим девизом благодарю всех коллег, принявших участие в анализе причин бывшей неисправности моего аппарата"Эхо-350" и оказавших мне помощь своими рекомендациями. Прошу прощения за несвоевременное обращение - "от радости в зобу дыханье спёрло". Только сегодня после очередного успешного сеанса стукнуло - "а клюка-то бабкина... Как же она без неё..." Еще раз всем большое спасибо.
PS. Надеюсь, цитаты в кавычках вопросов не вызовут. Если что - одна крыловская, а вторая - к/ф "Морозко".

 

Похож... Все японцы что-то меняют, изменяют... Скоба и вкладыши вам не нужны. По креплению подходит?

 

Да.

 

Завтра мчу забирать свою Эхо-350. В общем, почистили карбюратор, и не только. Засор имеет место быть все-таки. Завтра подробно расспрошу.
А так, чтобы не было криков "вот, бренд, уже сломался!".
Это первое ТО за три года хорошей эксплуатации.

 

А на зиму и перед долгим хранением смесь вырабатывалась?

 

Обязательно.
Вот буду хуску к зиме готовить. Да и эхо пора.

 

Это правильно, ТО необходимо любой технике. Будет служить дольше.
Вот мою 4605 за два года до меня ушатали - кожух редуктора сломали, наступили, рулевое разбили, пришлось заваривать, поршневую запороли, меняли, бак исцарапали и повредили, менял, крышку глушителя разломали в хлам, амортизатор штанги порвали, все заменил, только карбюратор хоть не засрали, не чистил, работает исправно. Сколько желающих ей пользовались в прокате неизвестно. Пришлось делать капитальный ремонт оригинальными запчастями. Теперь два сезона у меня отработала нормально, за исключением приржавевшего сцепления из-за коррозии и его пришлось менять.
Теперь косить закончил, вымыл косу, просушил, заменил воздушный фильтр, надел полиэтиленовый пакет на двигатель и повесил на стене до следующей весны.