Безродные китайские двухтактные бензогенераторы -2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Подскажите и мне, пожалуйста по минигенератору Ergomax.
Купил его 4 года назад и пользовался им очень мало - максимум сутки в сумме по времени отработал. Изначально заводился только с помощью "быстрого старта". Последний раз заводился год назад. На днях заменил старую свечу и задубевшую топливную трубку - поставил прозрачную. Так вот в ней почему-то бензин стоит в верхней трети (на фото видно), а не заполнена она полностью. И не заводится совсем. Только когда плесну бензина под задвижку гена поработает несколько секунд и глохнет. Т. е. бензин из трубки не убывает.

Выкрутил центральный винт с отверстиями потыкал в них проволочкой. Выкручивал по всякому другие винты - без изменений. Нижние болтик с винтом при откручивании начинают пропускать бензин. Можно ли как-то обеспечить пропуск бензина в карб без его разборки? (нагреть, дунуть, плюнуть ...)

 

У вас кончился топливный жиклёр или эмульсионная трубка. При запуске дроссель полностью открыт и ХХ, что вы пытались сверху чистить - не работает уже.
Такие гены штатно отключаются бензокраником, дабы масло нигде не высыхало скопом, как у вас в топливном жиклёре.
Покладите гену, как на последней фотке, и откручивайте снизу болт, крепящий крышку карба. Сам карб возможно снимать не надо. В центре будет трубка, а сбоку топливный жиклёр, ея целиком надо вынуть и проверить. Ну и жиклёр конечно...

 

John kerry, спасибо за подсказку. Открутил этот отстойник - в нём было немного грязи (обвёл её кружком). Выкрутил указанный вами жиклёр и при прочистке его леской на конце её вышел микрокусочек той же грязи. Посувал леску и во все другие отверстия, продул компрессором, собрал и ... он, блин, завёлся! Оказывается это вовсе и не страшно с такими консультантами. Удачи вам и здоровья!

 

Грязь с бака в высохшем масле. Не забывайте глушить краником.
Ну и фильтр тоже не лишний перед карбом.

 

Всем привет.

в ремонт принесли в мешке Ендресс генератор 800ватт два аткта.
собрал. сальники сменил. карб промыл. зажигание поменял
кондесатора не было.

заводится работает 20вольт выдает.
ставлю дорогой конденсатор на 30мФ на 450в от компрессора - работает. 230-240в.

на похожем генераторе чампион 900вт стоит 11 мф конденсатор. квадратный. не нашел такой.
купил недорогой с выводами круглый. 12мФ.
ставлю его - опять 20в.

ставлю 30мФ 230в.

где копать ?
опасно ли работать генератору на 30мф конденсаторе ?

 

Кстати, замерьте напругу на кондёре при энтом - интересно, что покажет?

 

Ну вот и сподобился я наконец приладить советский генератор к китайскому двухтактному движку. Прицепил на весу обвяз генератора и завёл, но проработав секунд пять движок заглох, и отказался больше запускаться, да ещё и стартер развалился, так, что испытания пока пришлось отложить до выяснения причин отказа двигателя, впрочем выбор причин не велик, либо искра либо карбюратор. Ну, а так как искра есть и надлежащего качества, то остаётся только карб. Может какой лепесток клапана от долгого простоя залип, или какая грязина из бутылки с бензином приплыла. Буду разбиратся. Ведь зимой еще с родным генератором запускался и работал прекрасно.

 

Ну так то да - всё просто.
Я, если честно, не верил, что эксперимент зайдёт так далеко.
Получается, что советские инженеры не умели делать правильные расчеты и установили двигатель с рабочим объёмом 125сс.
А здесь мы наблюдаем революцию! Чудо инженерной мысли! Зачем просто (установить или отремонтировать нормальный родной двигатель), когда можно сложно (прикрутить двигатель 60сс), который к тому же сломался при первом испытании!
Браво!
Продолжайте дальше!
— Оригинальная конструкция, заря автомобилизма. Видите, Балаганов, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление — и получилась прелестная колхозная сноповязалка.

Илья Ильф, Евгений Петров.

 

"Зачем просто (установить или отремонтировать нормальный родной двигатель), когда можно сложно (прикрутить двигатель 60сс), который к тому же сломался при первом испытании!"
Пробовал ремонтировать... и даже выжал вместо номинальных 1КВт агрегата 1,8 кВт. При частоте более 55 Гц и напряжении 230 В.
Но та конструкция меня не устроила. Двигатель 2СД очень старый, с запчастями проблема, да и капризный мне попался как чёрт.
И есть такая немаловажная составляющая как расход топлива! Двигатель АБ1 в стоке жрёт начиная от более чем 700 мл/час. Я, путем всяких рукоблудств добился расхода топлива начиная от 430/час (и это при том, что агрегат способен выдать в любой момент, пусть и не 1,8 кВт, но 1,5 уж точно, без всяких кручений винтов карбюратора и всего прочего. Но опыт эксплуатации на даче показал, что такая мощность для меня избыточна, ну а если она не нужна, то зачем жечь лишнее топливо?
Ну, а так как четырёхтактники потребляют топлива больше чем двухтактники, то моя конструкторская мысль завела меня в сторону уменьшения объёма двухтактника. Ну, а так как сам я ДВС делать не умею то и выбрал этот мотрчик. Кстати расход у него начинается от 250мл/час. так, что я надеюсь, что я вполне себе неплохо смогу сэкономить на топливе при стандартной дачной нагрузке в пару лампочек и телевизор.
Ну, а что касаемо генератора китайского, то тут в принципе всё описано на форуме, типа страшного вида косинусоид и всплесков напряжения вольт под 400 и всякие прочие беды.
Ну и плюс надеюсь, что тяжёлый якорь генератора АБ позволит за счёт своей запасённой кинетической энергии без проблем запускать холодильники, что у стокового китайского генератора не очень то хорошо получается.

 

Дык поршневая от минска, скажем... Унификация во всём! А 60 кубов отродясь не было 80 - были, от урала, бензопилы. Но оне не догадались, профукали такую тему!

 

@ПавелКоптев, спасибо!
Вы, кстати, вежливый человек!
Не то что я)
Спасибо за ответ!
Но двигатель, который Вы применили, имеет мощность 2лс, в киловаттах это в лучшем случае 1.5
Этот советский генератор кажется тоже 1.5 кВт.
А как же закон сохранения энергии?
К такому генератору надо было монтировать движок четырёхтактный, типа gx200 honda, не обязательно оригинал
И в этом случае получилось бы надежно и долговечно. И экономично!
А у Вас только один переходник по стоимости, как половина китайского генератора в сборе)

 

Вот на той неделе наконец-то свезу свой кубик на дачу, и замучаю его старым зилом. Посмотрим, как он его не запустит...

 

Спасибо умным людям научили в чём причина отказа моего движка его ляганий и как следствие этих ляганий поломка стартера. Недолго я благодаря тем умным людям искал поломку. Шпонку срезало на маховике движка. Вероятно так сказалась большая масса ротора генератора иначе с чего бы это. Думаю фиксатор резьбы поможет избежать этой проблемы впредь. А простой шкив в простонародье именуемый шмыргалкой вместо штатного стартера поможет забыть и о поломках стартера в будуещем.

 

Вот такая шмыргалка получилась.