Безродные китайские двухтактные бензогенераторы -2

Маховик востановил пропилив в нём паз и посадив его на алюминиевую шпонку. Вечером попробую запустить.

 

Ну, что ж конструкция стартера вполне рабочая, заводит без проблем. Желания отвалиться, как мне показалось, не проявляет

 

Не мягкая ли?

 

Если штатным стартером заводить, то конечно слаба будет, а на одно зажигание, то навярняка более чем достаточно.

 

Так она без собаки... Будете кажный раз верёвку накручивать?

 

А, что делать? Прийдётся накручивать. Но с другой стороны это ж не 2СД который не заводится (причём исключительно когда страсть как надо погенерить электричество не баловства ради, а пользы для) по неизвестным науке причинам. Мне пока этот двигатель кажется вполне адекватным.

 

У них небыло современного топлива. Поэтому степень сжатия того двигателя была сделана около 6. С соответствующим КПД и расходом. Благо тогда (в 60е годы) топливо копейки стоило.

А вы попробуйте найти например ту косозубую шестеренку которая в приводе магнето стоит в этом двигателе - тогда и узнаете просто это или нет. Причем шестеренка эта там из чего-то типа текстолита и имеет свойство заканчиваться в самый неподходящий момент. Да и само магнето требует достаточно регулярного и квалифицированного обслуживания. Только тогда хорошо работает.

Нынешний китайский двигатель 60сс имеет примерно ту же мощность что родной 2СД (без тюнинга).

Только вот те мински уже несколько десятков лет как не выпускаются. А качество что поршней что колец которые продаются сейчас - много хуже чем качество запчастей к массовым китайским двигателям.

А для типично дачной нагрузки (жк телик и несколько светодиодных лампочек) - нужна мощность раз в десять меньшая.

Лучше бы UP154, который 87 кубиков объем имеет. Сам хочу такой гибрид. И на пропан его перевести.

Вообще-то да - поломка стартера это можно сказать штатная неисправность тех двухтактных китайских моторчиков.
На генераторах-"кубиках",без всяких переделок, дачники ломают стартеры настолько регулярно что я даже в запасе детали держу специально для страждущих.

 

https://zap-ural.ru/shesternya-privoda-2sd-m1-2sd-3728023/
Эту что ли?

 

Она самая. Имеет мерзкое свойство оставаться без зубов посреди зимы.

 

Заметил странную особенность - высоковольтный провод с катушки имеет паз на пластиковом кожухе обдува цилиндра, и когда он не в ём, просто лежит на движке, то искры нету. Стоит его в паз толкнуть и заводится с полобормота. А так - ни в какую. Пришлось и бак снимать, и катушку снимать, проверять. Усё в порядке оказалось, конечно. Собрал, с проводом в пазу, завелся. Теперь ишшо и за энтой фигнёй следить...

 

Ни разу не сталкивался с зависимостью наличия искры от положения высоковольтного провода.
По всей видимости в катушке скрытый дефект, на который влияет перегиб провода в ту или иную сторону.
Вот умершие картушки видел и не раз.

 

Судя по всему не положения, а касания. Там кругом железо, он в угол любит заныкиваться, между пазом и вертикальной стенкой с кожухом вентилятора

Ну я провод покрутил у катушки туды-сюды - ничего не изменилось... Да и рано катушке помирать, пусть хоть часов 10 поработает А то обкатку даже не прошёл...

 

Добрый день! Брал на природу свой генератор купленный в Леруа давно srge 650. Думал смогу и свет и душ и насос подключать...и ноутбук, для чего купил стабилизатор. Вечером на отдыхе завел - подключил уличный светодиодный светильник и через 3 минуты свет перестал гореть. Обошлись фонариками. Далее на след день решил снова попробовать но уже насос 400 ватт - работает! Подключаю стабилизатор - показывает H - напряжение 320 вольт...технику больше не подключал...но ещё один светильник спалил. В инете почитал что вышел из строя блок avr - подскажите пожалуйста какой надо приобрести для этого генератора. На Али нахожу только мощнве от 1квт. А тут 650ватт. Спасибо! И ещё небольшой вопросик) а можно ли починить сгоревшие светодиодные светильники? Обычные volpe. Спасибо!

 

Хде вы это почитали? На ём нету AVRа. Обычный конденсаторник. Либо покажите фотку с оным AVRом...
Скорей всего обормоты у вас накручены винтом, что упирается в дроссель сверху карба. Если его выкрутить - обормоты упадут, и с ними напруга.
Если он выкручен, а обормоты высокие - выкручивайте винт под бензобаком сбоку, над стартёром.

 

Всем привет. Решил, что проще фильтровать бенз перед заправкой - тупо - чулок в воронку и все дела. Карб перестал засоряться.