Какую выбрать бензопилу? - 13

Нет, смазки подается пропорционально оборотам, просто тепловыделение больше при тапке в пол без нагрузки

 

Почитал переписку, подумал немного - вспомнил ещё один способ "задавить", наверное, любую пилу: спилить ограничители больше нормы. Тогда при надавливании пила начнет "мычать", резко тормозя в резе - такое явление наблюдаю, когда ставлю "Орегоновскую" цепь 64 звена на электропилу. На ней "добрый заточник" в свое время сточил мне ограничители почти полностью и режущие зубы прилично так выглядывают над ними, зацепляя излишне толстый слой за один проход и так, а если ещё надавить да в мягкой древесине (липа, верба) - вообще швах... Поэтому данной цепью стараюсь пилить всякий хлам или трухлую древесину электропилой, ну и осенью на работе дрова пилил для котла - ещё 52-кубовкой, часто "мычала" если вдруг получалось сильно прижать. Плюс ко всему, данная цепь уже прилично вытянулась, что тоже не добавляет энтузиазма её использовать... В итоге цепь вроде и есть, и заточку держит очень хорошо, а используется эпизодически - из-за одного чудака на букву М, которому мне "повезло" отдать цепь на заточку Выбрасывать жалко из-за ещё имеющегося запаса примерно в 1/3 площади зуба...

 

@IljaajlI и @dumaxуже ответили. Макс. обороты без нагрузки и рабочие обороты это разное.

 

Нет, количество топливной смеси не подаётся пропорционально одинаково по отношению к оборотам в различных режимах.
При одном и том же "положении" дросселя обороты будут разными в нагрузку и без нагрузки, соответственно. Можно, к примеру, "крутить пилу" до десяти тысяч без нагрузки, а можно в нагрузку, но в нагрузку нужно будет "газ давить" сильнее, чтобы достичь этих оборотов, - количества топливной смеси будет подаваться/забираться за один раз больше, нежели без нагрузки.
P. S: груженый и пустой автомобили, к примеру, при движении на одной скорости и передаче тратят разное количество топлива на одно и то же расстояние.

 

Мнэээ... как так? Насос качает топливо каждый импульс, т. е. оборот к/вала. Что там с нагрузкой, он и знать не знает. Дроссель открыт на полную в обоих случаях, трубка вентури находится в одинаковых условиях и высасывает топливо из карбюратора с одинаковой силой. Больше обороты - больше расход воздуха - больше всосали топлива из карбюратора, зависимость линейная.

 

Устанавливаем Stihl MS 250 на моторный измерительный стенд и снимаем кривую мощности по внешней характеристике (при полном открытии дросселя) и при этом точно измеряем расход топлива (обороты рабочие изменяем увеличивая или уменьшая нагрузку при полностью открытом дросселе во время всего теста).
В результате обработки результатов получается вот такая картина:
Мощность максимальная=2,4 квт Обороты = 10000 об/мин Крутящий момент = 2,3 н-м
Мощность =2,0 квт Обороты = 7200 об/мин Крутящий момент максимальный = 2,6 н-м
Расход топлива при максимальной мощности = 1,6 литра в час, расход при оборотах максимального момента = 1,5 литра в час
Обороты: максимальной мощности 10000 об/мин = 600000 об/час, максимального момента 7200 об/мин = 432000 об/час
Хочу узнать расход топлива за один оборот коленчатого вала:
При оборотах максимальной мощности - 1600 мл/600000 об = 0,00267 мл за один оборот
При оборотах максимального момента - 1500 мл/432000 об = 0,00347 мл за один оборот

Почему расход топлива на оборотах максимального момента больше на 30% расхода топлива при оборотах максимальной мощности?
При этом обороты максимального момента почти на 30% ниже оборотов максимальной мощности!
Все цифры взяты из результатов тестов Stihl MS 250 от уважаемого немецкого независимого тестера DLG-KWF.

 

Шо то мне кажется крутить двигатель без нагрузки и под нагрузкой с одинаковыми оборотами и одинаковым расходом топлива с Законом сохранения энергии не согласуется.
Производится работа, на это тратится энергия, а откуда она берется?

 

Согласен.
Надо подумать

 

С учётом объёма камеры, определённого (одинакового количества) топлива за один цикл (не зависимо от количества оборотов), с учётом хода порня - есть максимальный крутящий момент при определённых, относительно не высоких оборотах и соответственно меньший расход...увиличение оборотов выше этой "точки" даёт больший расход топлива...дальше уже зависит от противовесов коленвал (тут же и ход поршня - чем больше, тем тяжелее противовес) - чем они меньше, тем будет больше и быстрее просадка к оборотам максимального крутящего момента...во блин как завернул! тут без конструктора-моториста или ящика водки сложно будет найти правду!

 

...ааа,да...к написанному выше, так же надо учитывать угол (фаза) газораспределения...в данном случае на какой высоте находиться канал выхлопных газов...во блин!) - отсюда и разная рабочая компрессия...10 - 12 - 25 (дизель/детонация)

 

Максимальный момент возможен только на обогащенной смеси. Дальше, при повышении оборотов,
смесь постепенно беднеет. Насколько я понимаю, на максимальных
оборотах жиклеры холостого хода практически не работают.

 

Немного добавлю, чем ниже выпускное окно, тем более продолжительный рабочий ход, ниже максимальные обороты, и пик крутящего момента смещён в нижний диапазон. Степень сжатия (не компрессия) задаётся не ходом поршня, а объёмом камеры сгорания.

 

Залез на штилевский сайт, 180й 555 рублей, был 460 в марте, ну а в баксах 216 так и остался. Зато теперь у дилеров его можно в кредит взять, раньше не давали. Почем гречка не знаю, бо у нас в семье ее не едят, а лимоны, имбирь и чеснок стоят как трюфеля по ходу. Зато зарплата «у батькинам подворье» 370 рублей для бюджетников так и осталась.

 

Спасибо за поправку!...-а то чуть не так - цепь тупая и лыжи не едут!

 

Да нет!
Все не так конечно!
Максимально возможно мощность может быть получена только на обогащенной смеси и при повышении оборотов с 7200 до 10000 смесь конечно не "постепенно беднеет"!
Вы не сможете долго работать на режиме максимальной мощности при обедненной смеси - дело тут не в этом!
"Насколько я понимаю, на максимальных оборотах жиклеры холостого хода практически не работают." - работают конечно жиклеры х. х., но истечение смеси через них настолько мало, что никакого влияния на общий объем поступившего топлива за один оборот по сравнению с другими жиклерами не оказывают!