Собираю ТН воздух-вода R22

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Он и в этом положении должен залить был компрессор и обвалить конденсацию.
Сколько в системе фреона?

 

Сейчас около 3 кг. 2920. Точнее побоялся что трв будет полностью открыт если крутить дальше.
На старом от края до края 8 оборотов. Вот и думал что 3 оборота не упрется.
зазор между дюзой и трв 1.2-1.5 мм (там мерять только щупом).

 

Я думал главный параметр это конденсация минус температура жидкаря на выходе конденсатора (переохлаждение). Нет?

 

Похоже у меня в контуре неконденсирующиеся примеси, отсюда и пузыри в стекле при переохлаждении в 16 градусов.
Всегото прочел
http://vmestogaza.ru/index.php/teoreticheskie-osnovy/posobie-dlya-remontnika/154-24-proverka-nalichiya-v-konture-nekondensiruyushchikhsya-primesej

При переделке буду обязательно теперь ставить ресивер с краном и сервисником перед краном.
Так как воздух, азот и прочая срань легче фреона - можно загнать весь фреон в ресивер, а потом через сервисник стравить нечистоты. Да и перед заправкой если бы знал - просто выпустил бы немного грязного газа с балона со вторичным фреоном.

Пока пусть какули циркулируют по магистралям (до весны).

Получается если перегрев находится в пределах 4-х градусов (на дефолтных настройках ТРВ) я могу спускать фреон с системы еще (вплоть до начала роста перегрева) и пока забить на стекло с пузырями вовсе?

 

При темп улицы +3 гр НД 3 АТМ темп баллона 0.5 гр.
Доли ещё 300 грамм.
Дюза 4 тая. ВД 14.5 АТМ темп обмоток 83гр растет голова 72. Ппто газ 66.5 гр житкий 30.6 гр вода п 37.7 гр обо 30гр.
Работает 40 минут.

 

2 часа работы

 

На жыткостной трубе есть или фильтр или хз на фото
Может там и засор, буду смотреть летом.
по схеме strainer - СЕТКА ФИЛЬТР возможно продуть не распаивая некто не сталкивался ?
спасибо.

 

Температура компрессора это главное.
Низкая темпер -вымоет масло и клин
Высокая перегрев и тоже клин.

Конденсация -берем за постоянную.
Это константа.
Пузырей не должно быть- много энергии с пара Вы не снимите. Поэтому заправляйте пока не пропадут пузыри.
Переохлаждение -забейте до 20к спокойно.

 

Залил ещё 400 гр давление поднялось до 17 АТМ.

 

Средняя темпа обмоток 80 градусов, головы 70.
Если забить на переохлаждение тогда забьем и на КОП?
Почти 10 градусов разницы между кипением и выходм воды СО с ППТО. Это разве не много?

 

Ща рванет, отходите)

 

Разве ВД-17 атм это много? Это 46.74 и это в прогретой системе перед старт-стопом.Ппто качали на 35 атм перед установкой.

 

Не могу померять ток компрессора силовое реле в наружном блоке ограниченый доступ (трудно подлесть).Только общее потребление.

 

@Demich75, Вы не подскажите на наружном блоке на тонкой трубе (житкостной) стаит ctrainer гугол пишет сетка фильтр.
Вы не сталкивались забивается она, ппто б/у но я промывал. До этого был наружный 18 самсунг работал три года, потом пепестал греть ппто (грел только внутрений блок).Скачали фреон в наружку отключили ппто, работает до сих пор.
На замену сделал 36 год работал отлично накрылся трв и теперь не хочет нормально работать.
Перед заменой дюзы на №4 продул компрессором от ппто на газовой трубе (там шредер),перекрывая по очереди порты воздухом продувался в обе стороны.
Спасибо.

 

Между капиляркой и наружным теплообменником, есть бочонок, в нем Светочка для защиты капилярки