Собираю ТН воздух-вода R22

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если уж сверлить, то сразу вварить порт для обслуживания)
Каждые 10-15 тыщь пробега менять по регламенту.

Пусть работает, надоело с ним уже возится.

 

Ну раз здесь речь о масле.
Есть синт. масла POE и PVE (вроде так). Одно поновее, другое постарее. Есть ли где информация о допустимости/недопустимости их смешения? Есть компрессора одинаковые, а масла в них разные с завода заливают. Туда/сюда без промывки и замены масла можно их махнуть?

 

Добрый вечер. А как насчет гидроудара при перевороте?

 

В сервис мануалах на каждую модель кондиционера указан тип масла. По идее компрессор должен приходить пустой. В кондиционерах есть специальный заправочный вывод. который после вакуумирования и заправки маслом зажимается, а потом запаивается. Я точно не знаю заводской технологии, но вывод такой есть.

 

@ogbbig, Не вижу никакой проблемы в гидроударе после того как масло стечет (особенно, когда компрессор по цене металлолома). Во всяком случае у меня масло слилось и компрессор год отработал без проблем, после чего ТН был разобран, поставил другой.

 

Насчет перевернуть и КРУТАНУТЬ?

 

вопрос не в заправке масла, а в возможности совместимости масел. Например вы взяли бу компрессор.
Мне нужен компрессор, есть в продаже, но масло другое. Вот и вопрос - можно ли поставить и забыть или все вымывать, менять масло целиком или хз что дальше.

 

Еще один интересный вопрос - если масло не слить из компрессора. Впаиваем его в систему и начинаем вакуумировать. Масло при определенном давлении начнет кипеть и вакуум мы не получим до тех пор пока все масло не выкипит. Поэтому его придется добавлять после вакуумации. Если в моих рассуждениях есть ошибки - просьба указать на них.

 

Тогда после любого ремонта внешнего блока надо менять масло - его ведь надо вакумировать перед заправкой. На счет кипения масла - надо хар-ки искать масел, но как бы при 100 масла не кипят как водичка и следовательно при вакумировании останется не месте.

 

При вакуумировании вскипает вода, также и содержащаяся в масле.

 

Всем добрый.
Запустил сегодня свою поделку.
Наружка 24 кбту. Номинальный ток потребления на тепло 10А, Р22. Капиллярка.
Теплообменник 1,5 м. кв.
Показания по воде - Расход в контуре ТП1240л/ч. Подача в ТП35. Обратка с ТП30. Рассчетная мощность в районе 7,2 Квт. Ток потребления 7,5 - 8А.
Нагнетание с копмрессора 13,5 кг, при этом т-ра трубы 64 град по термометру на трубе. Температура сконденсированной жидкости 29,3 град. Температура нагнетания по манометрическому коллектору 38-40 град. Т-ра улицы плюс 15 град. Переохлаждение более 10 (11-12) град.
Пузырьков в стекле нет, ничего не обмерзает.
С ходу ливанул 400 г фреона (думал что блок пустой) - ток пошел вверх и приблизился к 10А, переохлаждение поднялось до 15-16 град. Слил обратно в баллон эти 400г - пришел к показателям что выше.
Итак - куда копать? Вроде и т-ра уличная высокая - какая оптимальна для настроек?
Похоже в блоке избыток газа. Тогда возникает вопрос - как слить без потери масла, есть баллон 1кг, но он полон.

 

Слить можно на стоячим и заморозкой балона.
Что было с перегревом? И давление на всасе?
надо смотреть, если кипите выше температуры воздуха, то недолив, если ниже, то перелив.

 

Сливать баллона нет. Один есть но полон.
Перегрев не смотрел - не успел еще.
Вопрос вот в чем - при капиллярке наполнение конденсатора ведь нельзя менять заправкой газа - оно постоянное будет, т. к сечение не меняется. Так?
В принципе переохлаждение 10-12 град это нормально, ток в общем тоже в норме. Остается проверить перегрев, но нет штуцера на всасе. Значит переводим в режим охлаждения, смотрим переохлаждение, делаем выводы? И все по кругу?

 

При капилярки перезаправку показывает, недостаток = картер греется быстро и уверенно, при переливе, картер греется ровно и медленно.
Обратный цикл не пойдет, в ПТО лучше кипение, и график поплывет.
Если штуцера нет, датчики ставьте.

 

Ок дайте совет как это сделать? без переключения цикла.