F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Температура охлаждающего воздуха зимой ниже, летом выше.
Зимой -20, летом +25 - разница в 45 градусов воздуха который на ребра охлаждения дует вентилятор.

 

Смесь зимой беднее, цилиндр расширяется меньше, да еще и масла меньше. Шанс поймать
клин повышается.

 

Масло Штиль "краснуха". В августе заканчивается гарантийный срок 5 лет. Раньше в триммер Штиль fs55 делал пропорцию 1:50. Теперь надо выработать
китайским триммером 43 куба и китайской пилой 52 куба. Начитался тут, что нагара от него много. Какую пропорцию делать сейчас, кто что посоветует?

 

Клин практически все же в жару больше ловят вроде бы.

 

Нашел наконец теххарактеристики.
По моему все идеально, и вспышка не сильно высокая и вязкость и храниться несколько недель смесь и что-то крутое есть что с другими маслами нельзя мешать и с со всеми бензами мешается и выхлоп нормальный, как у fd масла и омологация спортивного картингового масла есть-CIK-FIA
И коса красиво работает на нем. Теперь только тест по нагару осталось пройти, практический, полевой, при работе на разных режимах, я же на 1:100 и на почти холостых могу работать. Нет у меня как на 1:40 "иглы" высоких оборотов.

 

Так зимой работают в основном профессионалы а летом все кому не лень

 

А может кто нибудь подвести немного теории под лабораторные показатели? Я так понимаю, все смотрят на температуру вспышки и вязкость при 100 градусах. Но как эти параметры перевести в какие то осязаемые преимущества? Про температуру вспышки попадаются как мнения, что чем выше тем лучше, так и наоборот, что лучше меньше.

 

"Беднее" или "богаче" - это всегда "руками" регулировкой положения винтов L и H можно поправить!
А вот температуру воздуха для охлаждения не исправить "руками"!

 

Сейчас прозвонил всех дилеров - ни у кого нет, все продавали мой тахометр который ещё год назад лежал последний в юнисоо, я сам боялся что его продадут и я уже не смогу купить такой нигде в России. Вряд ли юнисоо завезет новую их партию, дороже уже будут ощутимо.

 

Если не ошибаюсь, видел его на Ебей.

 

Если совсем коротко ответить на Ваш вопрос - то вот так: "Величина вязкости влияет на горючесть
масла (с уменьшением вязкости горение улучшается и масло выгорает быстрее), а химический состав масла определяют ПАВ, потенциально способные к формированию защитной плёнки на металле."

 

А на пилах с технологией X-Torq, как у @hotag, тоже руками можно это поправить?
Это не стеб, мне реально интересно - может ли влиять на состав смеси хозяин такой пилы или нет?

 

А какое значение имеет скорость выгорания масла? В том смысле, что кольца же всегда ездят по свеже смоченной смесью гильзе. Что вниз, что вверх. На сжатии смазка от заряда смеси, перетекшего в надпоршневое пространство, на ходе вниз смазка от остатков заряда, который выталкивает через продувку поршень. Нигде нет условий, что смазка подверглась воздействию огня, а потом обеспечивала свои функции.

 

Конечно да.

 

Я же влиял - крутил винты и на 545rx и хуске 460, понемногу подбеднял, смотрел по свече и приемистости- до идеала сложно так довести конечно, тут уж тахометр надёжный нужен, чтобы точно в оптимальные обороты вывести.
Вчера вон 545rx протестировал тахометром - 11900 а надо 12300, правда свечка уже серая но чуток на ножке коричневатая, как раз 400 оборотов и все нормально.
А так в последний покос было ощущение что чуть обогащенная смесь. Но это бывает и при влажном воздухе вечером, когда бумажный фильтр увлажняется чуток и начинает подтормаживать воздух- в этот момент мне всегда хотелось покрутить Н винт но не было инструмента чтобы это быстро на поле можно было сделать.
У бензопилы постепенно фильтр засоряется тоже.
На торках как раз стоят ограничители винтов - много лишнего не накрутили чтобы.