F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Начнем с конца:
1."Если появился новый допуск, то старый (который никуда не делся) дексос 2 пппротух?" - современные авто используют современные двигатели, которые требуют использования масел и вязкости 0W-20!
Для дизеля масло 0W-20 должно соответствовать новой спецификации dexosD™, для бензина dexos1 ™ Gen 2.
Ни одного масла вязкости 0W-20 нет в списке лицензированных на сегодня GM масел dexos2™.
Дексос 2 и Дексос 1 - это старые стандарты старых масел от GM предназначенных для старых моторов GM!
2."Слава богу водительский стаж лет 40." - этот факт имеет отношение к теме разговора?
3."Поиски и использование"самого лучшего синтетического масла"не бессмысленны, а, как минимум, целесообразны и полезны для всего бензоинструмента." - ну, ну!
И как Вы искать то собираетесь такое масло?
У Вас химическое высшее образование?
Лабораторная "машина трения" в гараже у Вас имеется и современный спектрограф также есть?
Или Вы в крупной масляной компании работаете и есть возможность этим оборудованием на работе воспользоваться?
Или Вы безоговорочно доверяете рекламным статьям маркетологов о маслах для 2Т и роликам с Ютуба и отзывам пользователей разных форумов?
Как Вы определите, что найденное Вами методом проб и ошибок синтетическое масло является лучшим?
"JATRE" так сказать, с которым сравниваются все испытуемые масло при сертификации на соответствие стандарта JASO?
4."есть какая то...засада если перемешивать масла с разными допусками?" - не советую этим заниматься и даже не думайте о смешивании масел!

 

"Дизеление" - это когда Вы зажигание выключаете а мотор продолжает работать!
Или калильное зажигание по русски или преждевременное зажигание рабочей смеси не от искры в свече зажигания.

 

Давай будем объективны. Раз Ультра имеет JASO FB, значит оно проходило сертификацию, но не дотянуло до FD по одному или нескольким параметрам.
Возможно, оно укладывается в параметры по нагару, но хуже смазывает. Или выхлоп от него смертельный.
Как по мне, если уж тратить денежку, то заказать сайбер.

 

И Вы можете доказать это лабораторными анализами? Вообще то в Евросоюзе 12% авто ездит на нашем дизеле и не подозревают что он какой то не такой. А страна √1 по импорту наших светлых нефтепродуктов Нидерланды. Папуасы, что с них возьмешь?
Все это похоже на гнилые отмазки производителей и продавцов с круглыми глазами Галустяна "так бензин же не такой".

 

Почему спрашиваю. У самого Каптива 2,4 2012. На дексосе 1 расход на литр меньше был чем на 2 ом, но угар на 1 ом начинается после 5000 км, а на 2 ом менял на 10000 (лампа замены ещё не загоралась) никакого угара не видел. Может все же непросто так в мануале у меня указан дексос 2. Хотя многие ссылаются, что в Штатах на эти же машины указан дексос 1? Просто подумал есть у кого дельная мысль или наблюдения.

 

Ублажил слух "маркетолухам" назвал синтетикой .
Минералки 30%(а если это гидрокрекинг (по свойствам приближен к синтетике),
для такой полусинтетики состав считаю отличный.
Моё мнение в отношении синтетики такое: Нету масла чистой синтетики (базовые масла 4-5 группы)
что 2Т что 4Т.
То что нам подают под видом синтетики это "коктель" ПАО+Гидрокрекинг+Эстеры.
Каждый элемент придает конечному продукту свои "уникальные своиства"

 

У жены Киа-Сид 1,6 бензин мотор G4FС.
Пока не прогреется звук как у дизеля.

 

Хотите сказать не стоит лить масло в мотор полнозольное, если требуется малозольное.
Иначе смерть сажевому фильтру и катализатору?

 

Понятно, что по образованию Вы явно не инженер!
Но уж если что-то техническое пишите - то хоть грамоту основную выучите!
"Возможно, оно укладывается в параметры по нагару, но хуже смазывает. " - явная глупость написана Вами!
По классификации JASO разница между FB и FD не в худшей смазывающей способности масла, а в дымности выхлопа и степени блокировки выхлопного окна нагаром и главное в моющей способности масла!
Так что смазывает то как раз Ultra хорошо и добросовестно, а вот с дымностью выхлопа и отложением нагара в выхлопном окне и моющей способности поршня дело обстоит не очень хорошо (с точки зрения стандарта JASO) - но это совсем не значит что это важный фактор при выборе масла для бензопилы!

И еще:
"И Вы можете доказать это лабораторными анализами?" - анализы чего Вы хотите увидеть?
"Вообще то в Евросоюзе 12% авто ездит на нашем дизеле и не подозревают что он какой то не такой." - а что в России уже научились и бензин алкилатный для 2Т моторов производить и производство и бензина и солярки по стандарту Евро 6 уже начали?
"А страна √1 по импорту наших светлых нефтепродуктов Нидерланды. Папуасы, что с них возьмешь?" - с какой целью импортируют наши светлые нефтепродукты (как исходное сырье для производства бензина) сначала сами разберитесь, чем " шапко-закидательством" заниматься?

 

Если производитель рекомендует лить MID Saps - то его и нужно лить!
Другое дело когда нужно срочно долить масло в мотор, а нужного нет под рукой - вот тут возникает проблема как поступать?

 

Cтандарт JASO немного неправ в плане "моющей способности поршня" маслом Stihl HP Ultra:
- пила, кстати, китайская... Поршень - как новый в плане чистоты, хоть уже и задран (в этом вины ни масла, ни ГСМ нет - смотрим видео).

 

И ещё одно видео от того же ремонтника:
- как видите, как раз моющие способности "Ультры", если судить по этим видео, очень даже прекрасные... И потому, наверное, оф. дилеры Штиля не советуют лить её после других масел в смесь...

 

Понятно, никаких объективных данных по "хужести" бензинов у Вас нет.
Вы какую то явно глупость пишете. Нзовете хоть один НПЗ в Нидерландах, который делает бензин из бензина, а не из нефти? И скажете какой экономический смысл покупать бензин по цене бензина, а потом делать из него другой бензин?
Более того, все импортные заправки у нас никакой импортный бензин не возят, а продают под своей маркой наш обычный. Та же Несте на северо-западе это бензин с Киришей.
А вот сравнительные лабораторные анализы я последний раз читал в журнале ЗР. Сравнивали наш бензин и продающийся в Финляндии. Никаких особых отличий не нашли.
Естественно, имеются ввиду брендовые заправки.

 

Когда сеть заправок Neste в РФ принадлежала ребятам из Суоми, часть топлива все же привозили оттуда.

 

Про старую и заслуженную компанию Akzo Nobel слыхали?
Она как раз в Нидерландах и находится.
Из нашего бензина можно сделать многое, если уметь это делать:
http://kauchuk-str.ru/kp/?event=pages&page=benzin-gazoviy-stabilniy-tu-0272-036-73-5b055d612a66c
ОПИСАНИЕ: Бензин газовый стабильный (БГС) представляет собой смесь предельных углеводородов С6 и выше, стабилизированный антиоксидантом.
ПРИМЕНЕНИЕ: Применяется в качестве сырья для нефтехимической промышленности, пиролиза, в производстве растворителей и как компонент автомобильных бензинов.
http://www.refinery.yaroslavl.su/production/products/
Бензин газовый стабильный БТ по СТО 11605031-019-2007
Только не нужно говорить про экономический смысл чего либо, если Вам совсем неизвестна эта тема!

Автомобильный бензин - это смесь отдельных компаундированных бензинов сегодня и их процентное содержание в готовом бензине различно в России, Европе и США!
А раз содержание компонентов в смеси различно, значит и сами бензины отличаются по составу!