F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нисколько. Это маркетологи из международного сговора готовят общественное мнение к появлению нового типа моторных масел.

 

Просто американская компания занимается рекламой своей минералки.

 

Вот уже и полиизобутилен обвинён во всех грехах
Ммдаа. Кто нибудь видел поршневую вусмерть остекленевшую? Мне и слово то не совсем понятно. Мож..лакировка?Закоксовка?После каких масел? По честному?
И на Эховскую полусинь...батон крошить(!)как говаривал Клим) не надо. Отличное масло. Полибутена там прилично в составе.
Кстати, куда Клим запропастился? Давненько что то не видать. Может случилось что? Раньше каждый день, да через день появлялся. Поди ка свинтил куда хотел и сточил уже свою 372 Хуск и 260 Штиля. От заколачивания бабла оторваться не может.

 

Один из вариантов перевода, это глазурь, по-нашему наверно можно сказать лаковые отложения.

 

Лаковые отложения видел. Поршень по верхней кромке коричневый в усмерть.
Но это было от касторки на компрессионном моторе. И хуже мотор от этих отложений не работал вроде .

 

извиняюсь за вопрос, у меня участок возле города в 500к жителей, заправки есть всякие: и газпром есть, и роснефть и прочие с октаном 95, 98 премиум, является ли это качественным бензином?
просто не один комментарий про пилу 261, мол бенз нужен хороший

 

Дело в том, что качественное топливо, это не только хороший бензин с проверенной заправки, (достаточно и 92ого, главное не намешанный продавцом, что на азс больших компаний (если не франшиза) практически исключено), но и хорошее не палёное масло. Одного вечера обычно хватает чтобы разобраться в вопросе.

 

95 брендовый нормально. Перестраховки от падения октана есть и на высоких оборотах производитель рекомендует 95 обычно.
Ещё как и сказано масло непаленое, но не штиль краснуху. Либо хуску hp либо штиль ультра я бы брал. Олеомак просинт по мне минералки типа краснухи.

 

Точно - на русском языке правильно назвать это" глазурирование" словом "лаковые отложения".
Вы же сами их и видели наверняка!
На поршне точно видели, но на самом деле эти же "лаковые отложения" находятся и на стенке цилиндра и являются причиной падения компрессии и причиной плохого теплоотвода от поршня через кольца стенке цилиндра.
Кольца при работе поршня соприкасаются не со стенкой цилиндра - а с лаковыми отложениями на стенке и причем очень трудно с нее удаляются!

А вот еще картинка:

И где меньше таких отложений?
Верхняя картинка - синтетическое масло, нижняя -полусинтетическое!

 

Ещё бы пропорции масла, на которых работали данные поршни и период работы знать - вообще цены бы этим картинкам не было

 

Чета не вижу, чтобы верхний поршень пострадал. А вот на нижних риски видно.
С чего компрессия то ниже станет?
Было бы плохо все с синтетикой - спорт бы ее не использовал.
На нижних фотках, на мой взгляд, и отложений больше и покоцаны. А верхний еще будет работать и работать.

 

Ну как бы Вы же совсем недавно утверждали, что:

Просто речь идет о PIB, его здесь называют синтетикой хотя есть разночтение, кто то называет его
присадкой, а кто то синтетикой. Непонятно к какой группе его относят. А в принципе да,
лично я стараюсь обходить стороной масла с PIB, в основном из за того что они сильно гадят на
ХХ и полугазе. Читал, если его много то и на рабочих оборотах начинает откладываться нагар.
Но опять таки в разных маслах разная концентрация PIB, разное базовое масло и присадки и не факт, что они все будут давать лаковые отложения.

 

"Просто речь идет о PIB, его здесь называют синтетикой" - так тут много народу все не так называют, потому что просто не сильно понимают и не знают о чем разговор идет!
Про PIB - немного истории:
PIB впервые были получены в лабораторных условиях в России примерно в 19 веке Бутлеровым и Горяиновым!
Хим. формула у PIB вот такая:

"Полибутены построены из углерода и водорода и имеют неполярный характер. В качестве таких,
они обычно растворимы в неполярных растворителях и нерастворимы в полярных растворителях. Полибутены растворимы в углеводородных растворителях, таких как бензол, толуол, гептан и керосины, в общем галогенированные углеводороды, такие как хлороформ, метиленхлорид и четыреххлористый углерод, и в определенных кислородсодержащих растворителях, таких как тетрагидрофуран и диэтиловый эфир. Полибутены нерастворимы в простых спиртах, сложных эфирах и кетонах. Растворимость, однако, увеличивается с более высокими гомологами и как молекулярная масса полибутена уменьшается.
Полибутены полностью совместимы при любых концентрациях с низкой, средней и высокой вязкостью
минеральные масла различного ароматического, парафинового и нафтенового содержания. Полная совместимость имеет также было продемонстрировано с поли (а-олефинами) (ПАО) и алкилбензолами. В большинстве, но не во всех случаях было обнаружено, что полибутены совместимы с синтетическими эфирными маслами. Несовместимость найдена с силиконовыми маслами, за исключением некоторых сортов полибутена с низкой вязкостью, и с полиалкиленомгликолями.
Полихлоропреновые и нитрильные каучуки демонстрируют хорошую устойчивость к полибутенам, как и фторэластомеры, такие как тефлон и витон. Эти материалы наиболее подходят для уплотнений насосов и уплотнения оборудования, используемого для обработки полибутенов."
Едем дальше:
"Преимущества и недостатки полибутенов
Синтетические масла используются в тех случаях, когда минеральные масла не дают требуемого уровня производительности для смазки или когда синтетическое масло может обеспечить производительность и преимущество в стоимости по сравнению с обычным минеральным маслом. Синтетические смазки имеют ряд преимуществ перед минеральными продукты на масляной основе.
Поли (а-олефины) и сложные эфиры предложат большинство или все эти преимущества.
Для сравнения - полибутен с одинаковой вязкостью является более летучим и менее устойчивым к окислению.
Полибутены обеспечивают улучшение индекса вязкости только за счет использования более вязких сортов с высокой температурой застывания.
Поэтому полибутены не должны рассматриваться как настоящие синтетические базовые масла в том же смысле как ПАО и сложные эфиры для автомобильных моторных масел.
Полибутены находят применение там, где требуются специальные свойства полимера, такие как очень низкое образование отложений, низкая токсичность, загущающая способность и стабильность полимера при сдвиге имеет первостепенное значение, а также другие свойства, такие как летучесть и высокая температурная стойкость к окислению имеет второстепенное значение."
Классики пишут, что PIB не должны рассматриваться - значит и не стоит называть PIB "синтетикой" (тем более слово "синтетика" подразумевается к виду основы (базы) масла), а в качестве базового масла PIB не используются.


Еще про мою фразу: "Еще раз повторю фразу "слово «синтетический» не является частью классификации API.«Синтетический» - это маркетинговый термин, а не технический термин."
Классификацию базовых масел по API см. выше на картинке:

 

И пропорции и период работы совершенно одинаковые!

 

Можно и так сказать. Лаковые отложения. Работе особо не вредят, но это только поначалу. И хреново убираются.