F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да вообще торгаши, и пилами и косами и цпг чужую используют и карбы и шины и цепи и бензин для их смесей кто то делает
Только Маруяма из всех брендов сама старается все делать может и масло её

 

https://youtu.be/oZGF8uSTAFo

 

Спасибо, беглое изучение ветки уже открыло этот совет. Просто мое мнение, что хуск hp - полусинтетика, и этим выигрывает у краснухи штиля, которая минералка. А полусинтетика штиля стоит конских денег. Сейчас пользую минералку 2т Chevron (он уже есть), но перейду на motul полусинтетику, должно быть тоже меньше дыма и отложений. Как раз сегодня в магаз привезли.

 

Надо ему следующий ролик предложить сделать - Кто такой Hotag? и его роль в создании современных представлений.

 

еще бы. на форуме же все равны, какому профи это понравится.

 

Хускварна это Статойл, а Штиль - Кастрол. Кстати, Хускварна НР - отличное масло, по соотношении цена/качество, возможно, самое лучшее.

 

По MSDS, минералка это.

 

Статойл, масло Хуске уже не поставляет по её спецификациям. Поставщик - Дивинол. И частично, по спецификации Штиля. По спецификации Штиля, в основном, бодяжит Кастрол, отгружают в 200-ках бочках. Поэтому, кто разливает по Штилевским шкаликам на местах, могут использовать и Кастрол, и Дивинол(https://divinolrus.ru/blog/maslo-dlya-dvuhtaktnyh-dvigatelej/)/
Лично я, сижу давно на Prosint и не за какие коврижки ни на Хуску, ни тем более Штиль, не поведусь...

 

Для моих вовсе не бытовых режимов во время сезона, главное моторесурс и состояние бензопил, и я полных 7 лет в 272-й Хускварне использовал масло Хускварна НР. Цилиндр и коленвал с подшипниками живые и не менялись по сей день (тринадцатый год уже). Что ещё сказать ?

 

13 лет назад, все мы были на 13-ть лет моложе... большей части моей брендовой технике, от 18-ти до 20-ти лет и пока менять на что-то иное, просто не имеет смысла. Это говорит о том, что раньше, немного иначе подходили к вопросам качества выпускаемой продукции, рулили конструктора, а не маркетологи... ГСМ - не исключение. Для каждого региона, свой рынок сбыта, поставки разные, с разных заводов.

 

С недавних пор это совсем другое масло. Не говорю что плохое, но не испытанное годами.

 

Абсолютно точно. Бриггс до 2016-го года выпускал очень хорошие гильзованные двигатели, с чудовищным моторесурсом. А тут китайцы со своими потомками хондоклонов. Бизнесу важны обороты. Что для этого нужно выпускать? Низкие по себестоимости алюминиевые двигатели с ресурсом, максимум 5-ть лет, а лучше чтобы сразу после окончании гарантии лопалось колено. Оно, кстати, у них уже сварное. А народ, всё ещё, по старой памяти поёт Бриггсу оды... На старых заслугах, въехать в рай не получится. Теряют рынок. И аналогичные ситуации просматривается практически в любой отрасли...

 

Просто с прошлого сезона.
Особенно этому подвержена мелкая техника, 25 кубов и около, большие триммера как то лояльнее переживают это издевательство. Каждую весну их (25 кубовок) в СЦ полно, дементные дедушки расчехляют триммера с прошлогодним бензином.

 

Да ладно... Сознательно оставляющих бензин в баке на зиму, не меньше, даже здесь появляются товарищи, с пеной у рта доказывающие, что нихрена не будет поршневой, типа, всю жизнь не сливали и ничего...