F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Использую М-8 либо М-10Г2к - никаких нареканий...

Он их сам и ремонтирует... А если нести мастеру, то... не знаю - я бы взял лишних гривен 50 за то, что отмою её от этого, пардон, дерьма... И лить отработку при планируемом эпизодическом использовании - ну, Вы уж совсем себя и того, кому совет даете не уважаете?
И пробовал я уже "cпециальное цепное" масло - нифига там расход не меньше, по крайней мере на большой пиле... Метет его насос точно также, как и М-10Г2к - они и по густоте примерно сопоставимы...

 

Отработка тоже может быть разной. Лично я меняю масло на Авто через 7-8 т. км. Масло постоянно проходит через фильтр двигателя и хорошо очищается. Сливается тёмное, но очень чистое. Если оно не *точит* вкладыши постели распредвала, то почему должно *сточить* маслонасос в пиле? Там допуски изготовления совсем разные. Такая отработка - Вполне приемлемый вариант.

 

Никакая отработка не приемлимый вариант, масло уже потеряло часть своих смазывающих свойств, то что оно темное это хорошо, масло работает и моет двигатель и как раз продукты этой мойки вы заливаете в бачок бензопилы.

 

Ну я же написал, что никого не агитирую лить отработку, сам не лью и не буду. Просто пример. А отработка у меня если на то пошло, она лишь наполовину отработка, через 6 тыс масло меняю. Не сомневаюсь, что она сойдёт, просто это грязно.

 

Но в 4-т китайцы хороши. Я уже 10 лет офигеваю, ну КАК китайский культиватор без праймера после годовалого простоя заводится с ОДНОГО дерга?

 

Значит в двигателе это масло может ещё работать и работать, а вот смазать убогую шину и цепь оно уже не в состоянии? Как то не логично получается, весьма привередливая пила у вас выходит.

 

Полностью поддерживаю, в 4Т ситуация совсем иная, что культиваторы, что газонокосилки прекрасно работают, причем китайцы модернизируют ту Хонду с которой они копировали свои 4Т и уже сейчас не отличаются от оригинала (речь конечно о заводском Китае (Вейма, Рато, Лонсин и Зонгшен). В 2Т они пошли видимо своим путем, а может быть рынок диктует спрос на дешевую, а значит низкокачественную продукцию.

 

В двигателе это масло постоянно очищается фильтром, а в БП идет напрямую в маслонасос, плюс вы сливаете все продукты естественного износа двигателя авто и заливаете его в бачок бензопилы, надо хотя бы сепарировать масло перед этим.

 

Это уже статистика, хорошая косильная головка стоит 1200-1500 руб, нож не знаю, а по поводу бензошланга еще раз подтверждается общее мнение о китайских РТИ, не забывайте про сальники, бензошланг или теплоизолятор меняются проще их.

 

Ну да, и в таком чистом виде заливается в бачок пилы.

Какие могут быть *продукты* в свежем идеальном двигателе машины? Масло сливается идеально чистое до последней капли. Оно до последней секунды своей жизни очищалось качественным фильтром.

А в двигателе машины разве есть сепаратор? Без него масло работает прекрасно.

 

Самая дорогая головка на китай-триммер - ТМ "Виталс" стоит у нас 160 грн... Какие 1 200-1 500 руб? Вы брендовую башку собрались пристроить к китай-триммеру? Не подойдет по диаметру посадки и шагу резьбы... И менял я её по собственной оплошности, обусловленной близорукостью - не заметил в траве прошлогодний пень от вишни и разбил головку об него... Так она бы ещё пару сезонов отслужила...
А ножи... ну, ножи я намеренно беру дешевые - после того, как с дорогого победитовые напайки послетали за пару покосов (не все подряд, а это вызвало разбалансировку ножа), решил "зачем платить больше? Лишь бы на сезон ножа хватало"...

 

В некоторых двигателях есть сепаратор, я имел ввиду то масло что вы слили из авто желательно сепарировать хотя бы перед заливкой в БП.

 

Перебздеть никогда не вредно.

 

Так основная посадка М10 на 1,25L или китайцы и тут что то новое придумали? Если бы у вас была брендовая головка то вы бы ее не разбили, они только от времени протираются и отнюдь не за пару сезонов при домашнем использовании.