F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вроде меняют поршень после 2 колец. Хотя по уму надо инструментально мерять. Я хочу купить такую приспособу или щупы чтобы мерять зазор поршень /цилиндр

 

Я кстати же и на китайцах 1:100 делаю, и кстати с учётом их склонности к перегреву на высоких, есть смысл лить туда касторово-эстеровую или эстеровую гоночную синьку, лучше конечно касторово-эстеровую

 

Да, от состава смеси тоже зависит количество нагара!

 

Тогда китай-пилы 2500 и 3800 - вполне себе близки к брендовым пилам, так как имеют по одному поршневому кольцу
Мне по барабану - сколько колец, лишь бы движок был надежный и достаточно мощный для той работы, которая выполняется той или иной пилой...
P. s. Есть у меня один знакомый, который убежден, что "Хуска" 365 - сучкорез просто потому, что у неё одно кольцо, а у его "Гудлака" 5200 аж ДВА - стало быть, он круче... И все мои попытки доказать обратное наталкиваются либо на насмешки, либо на открыто враждебные действия - крайний раз такой разговор едва не закончился потасовкой... Не понимает человек, что его "Гудлак" как раз на фоне 365-й смотрится сучкорезом и ничего с этим не поделаешь...

 

Компрессометр лучше! Он зазоры без разборки показывает!

 

Дело в том, что показателя больше чем 12 я пока не встречал. Было всё в моей практике: китайцы, бренды, большие пилы и маленькие. Ну и понятно, всё зависит от изначального показателя.

 

Ну как ещё можно бензопилу на дровах использовать ? Пилишь да и пилишь себе...и мелкие и крупные и с нагрузкой всякой. Плюс ко всему и сам бензин влияет на количество нагара. А в вашем случае наверное ещё и чистота окружающего воздуха...экология то разная у всех. Я вот практически в национальном парке живу). Шутка . Вот. На днище поршня у меня тоже есть равномерный налёт...но больше копоть, чем прям нагар. Да и льёте вы всё подряд, много разных масел в пилы И на хуске этой и на свежем 462м. Ну и в конечном счёте я и не сравниваю ничего...как есть так есть. Заморачивался изначально для себя, 2 года назад я и не планировал тут регистрироваться...Вот сегодня решил посмотреть чего там. Ну и с вами со всеми поделился

 

Сравнивал несколько раз между собою косы однокольцовые и двух, - 55-й штырь (Германия/Китай) и Хитачи 27 (Япония/Китай), - бывалые оригиналы со свежими удешевлёнными китайскими однокольцовыми. Двухкольцовые более производительные, гораздо сложнее задавить в нагрузку.

 

Ну вообще по идее, одно кольцо создаёт меньший коэффициент трения, динамичней движок. Как-то в инете видывал штелёвские спортивные поршня, там тоже одно кольцо... Тимберспорт все дела...на скорость резки соревнования.

 

Зазор поршня то он не покажет - насколько хорошо уплотняет кольцо только

 

Зазор то вам зачем знать Поршень-цилиндр ? Зазор надо мерить на замке компрессионного кольца. Поршень по факту и не трёт цилиндр если колечки в норме.

 

Ну судя по фоткам с заглаженными в ноль маслоудерживающими канавками на поршне - трётся все же

 

Речь об износе "юбки" поршня.

 

Верно, трётся, когда кольца просаживаться начинают. А на вашем фото самый обыкновенный ТЕПЛОВОЙ ПРИХВАТ. Если присмотреться внимательно к фото 1, мы можем наблюдать НАПЛАВЛЕНИЕ металла на поршневое кольцо сверху-вниз..что говорит о температуре равной температуре плавления металла... Поршень имеет множество механико-тепловых накатов небольшой размерности и один во всю длинну поршня...результат воздействия высоких температур горения, кольцо поджало и поршень начал соприкасаться по всей длинне. Тепловое повреждение прогрессирует от центра направо, в сторону цепной звёздочки, потому что та часть не имеет обдува и она более горячая. Если выкрутить свечу и заглянуть в правую часть цилиндра, наверняка, проц 70 там тоже есть нихилые натиры. По свече-обеднённая смесь.

 

А Вы никогда не замечали, что замена поршня с кольцами на новый, при старом блоке, это потраченное зря время и вы брошенные деньги, компрессии то не будет... Затирает юбкой и ещё как, особенно однокольцевые. Поэтому и меняют пацаны сразу комплект, овал на блоке.