F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все пилы я уже указывал в тех или иных сообщениях, Чемпион 240, потом купил хуску 460, потом маруяму 3100 ts, потом родственники отдали 142 хуску и купил соло 681. До чемпиона 240 был Чемпион 255 - его выпросил брат в кочегарку, отдал так как спилил что надо было на участке да и тяжёлый показался, Чемпион 240 показался идеальной пилой 8 лет назад после 255, лёгкий старт и сам лёгкий ,маленький.
Я кстати в старую смесь в бачке бывает просто подливаю масла и дальше юзаю. Ну бенз то у меня 95 - есть запас по октану по крайней мере.

 

Это так. С другой стороны чего лезть в двигатель если нет заметных ухудшений в работе. Про поршень этот я уже говорил,https://www.forumhouse.ru/posts/26921472/ цилиндр менять не стал, смысла не вижу сменил только поршень.

Как же без этого

 

Истирание юбки поршня ниже критических показателей ведёт к частичному, либо полному разрушению поршня с последующим выходом из строя всё поршневой группы. Чаще всего откалывается кусок от юбки со стороны впуска и благополучно его там молотит...результат наверное понятен. Лучше вовремя заменить только поршень, чем потом менять ПГ целиком.

 

И то...не поршень а кольцо ? ...

 

Поршень поменял, кольцо, палец и сальники. А замерял только кольца. Старое для интереса новое - чтоб с цилиндром определится.

 

Маслоудерживающие канавки на поршне несут функцию задержания маслянной плёнки на поршне. Эта маслянная прослойка между поршнем и цилиндром имеет одну единственную задачу-передачу тепла от поршня на цилиндр а от цилиндра в окружающую среду. Потому как сам поршень ещё и снимает тепловую нагрузку с верхней шейки шатуна с игольчатым подшипником...это помимо того, что он несёт тепловую нагрузку от циклов работы. Сам же коленвал охлаждается впрыском " прохладной" топливной смеси непосредственно на узел-Нижняя шейка шатуна, игольчатый подшипник, коленвал. Соответственно, тепловая нагрузка распределяется- С коленвала на шатун, с шатуна на поршень, с поршня через масло на цилиндр, с цилиндра снимается воздушным потоком от вращения крыльчатки...Эти канавки очень важны

 

Нормальный стандартный комплект замены ! Ну можно и подшипники, если на подходе уже. Не каждому клиенту ведь это обьяснить удаётся...есть товарищи такие...НЕТ..меняй только кольца (без поршня) хотя тот весь истёрт

 

А хуску то 455 привозили?

 

НЕЕЕЕ...Как правило, пока запасная пила глючить не начнёт, из леса не выйдут. Сейчас 2 я у низ 361 й...тоже на грани, под прокладкой цилиндра воздух подсасывает потихому... Ждут когда и он встанет ...ДО ТаЛОГОООО

 

На бедной смеси у меня правильная мысль была касторосодежащие масла юзать

 

Чудесная касторка) я вообще планирую в просто синту налить касторки...такой самозамес, и на нем попробовать запустить аппарат. И касторку со спиртом... Этож всё с авиамоделирования идёт... И если удастся разогнать пилу до запредельных оборотов, будет турбо пила... Правда недолго) думаю кастор должен покрыть все эти нагрузки.

 

Просто так они не смешиваются, насколько понимаю .

 

Почти угадали.
Тепло от самого теплонапряжённого места поршня (жаровый пояс сферы днища поршня) отводится посредством компрессионных колец.
Масляная "прослойка" является защитой от сухого трения.

 

Я не гадаю, а оперурую теми знаниями, которые имею и который мне дали. А дали мне эти знания, представители производителя бензо техники, которые основаны на руководстве непосредственных инженеров... И я не думаю, что вы умнее оных.