F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

1 40 лучше

где брали эту экзотику ?

 

Подозрительно знакомый верстак и стенка
Вы случаем не снимаете ролики по ремонту пил?

 

А почему вы так стремитесь количество масла снизить?
Нагарообразование уже после порога 1,5 процента значительно снижается.
Я вот прям переживаю за вашу технику Кирдык то может придти откуда не ждали.
А с пирометром пробовали сравнивать поршневые в одних и тех же внешних условиях - штатную пропорцию и ниже 1 процента?

 

Движок как работает мне нравится при минимуме масла в смеси, пирометром не сравнивал, максимум 1% буду использовать, хотя 0,8 % мне больше нравиться, заводиться просто опупительно на малых концентрациях масла, ну и на более бедных смесях хорошо тащит - теперь излишнее обогащение для меня уже косяк- теперь я понимаю людей которые при каждой заводке винтиком Н играют для оптимальной смеси. В кроссовом спорте кстати, по косвенным данным, держат смесь максимально бедной.
Конечно чистота тоже одна из целей исследований - так как бывает продолжительная работа на невысоких оборотах.
Плюс сниженная масляная токсичная составляющая выхлопа.
Плюс исследование возможностей эстеровых и гоночных масел .

 

К сожалению, чудес не бывает. И в угоду экологическим нормам (или сознательно), производитель указывает на таре с маслом минимальные пропорции. Но вне всякого, даже не пытаясь входить в спор, уверен на все сто, что при пропорции 1:40 моторесурс будет побольше чем при 1:50. Не говоря уже об 1:100. Вот у меня, к примеру. Пила всегда работала при 1:40, и было одно время и даже 1:35, и живая до сих пор, двенадцатый год, чудовищно долго, не проф режим круглый год, но достаточно много, условия крайне тяжёлые. Что тут сказать ?

 

Маразм крепчает с каждым днём...
Ну а так, что касаемо пропорций для достаточной смазки.
Пропорция, указанная на таре, в большей степени усреднённая, - для всего диапазона нагруженности так сказать. Для разных режимов нагрузок достаточно разного пропорционального соотношения по маслу для полноценной смазки и это давно не секрет. Так работает, к примеру, маслонасос двух тактных мопедов. Максимальное же снижение концентрации масла, пригодной для холостого режима и чуть выше, в системе с совместной смазкой однозначно снизит ресурс, но одержимым этого не понять, ведь исход зачастую не моментальный.

 

Рассказать о приемах в маркетинге, это тоже маркетинг

 

https://amsoil-club.su/

 

В Америке куча народа юзает 1:100 и не только амсойл, правда для этого надо еще купить такое масло особенное и сломать стереотипы
Но конечно если юзать 1:50 масла то выше этой пропорции и не прыгнешь- а это 99,9 % масел на рынке России.

 

Ничего особенного в этих маслах нет, после 1975 года каких-то прорывов не произошло.

 

По сравнению с обычным бензопильным и амсойл сабер и мотул 800 сильно отличаются.

 

Мотюль да, а сабер, это садовое масло. Вот отзыв американца
Кстати про соотношение 1:40, интересное наблюдение. Если правильно помню,
на тестах по JASO, при проверке моющих свойств, двигатель работает на малом количестве масла.
Там соотношения доходят до 1:150

 

Сабер садовое да непростое -1:100, с 40-60% эстеров в составе, вязкое и с отличной окрашиваемостью смеси, амсойл и авто масла отличные похоже делает.
Отзыв про перестраховщика, без претензий к маслу.

 

Кстати на сайте на сегодняшний день Сабер имеет уже 14 вязкость при 100 Гр, то есть SAE 50, даже немного более вязкое чем мотул 800, ну и показатели сходные как кто с гоночными маслами а не гражданскими.
Думаю вообще при 1:100 вязкость желательна побольше чем 7-8, меньше риска порвать плёнку ну и эстеровое желательно, чтобы само липло к металлу, конечно и качество пленки должно быть отличное, думаю гоночные 2 т такое качество точно имеют, так как самые технологичные и вследствие этого самые дорогие .