F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Таким лучше не надо. Резьбу свечную можно испортить. У меня тоже советский где-то есть, он конструктивно не может дать достоверный результат.

 

Компрессию померить конечно, а не степень сжатия, косвенным показателем высокой степени сжатия может служить отношение ходя поршня к его диаметру или я не прав?

 

Степень сжатия - величина расчётная.
- "Отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ)., где. — объём хода поршня, — объём камеры сгорания".
Актановое число подбирается под величину степени сжатия, - не под величину компрессии.
Компрессия ко всему этому не имеет никакого отношения.

 

Дежавю... Это уже было и не так давно... Компрессия, степень сжатия...

 

На моей памяти только "тут" раз десять было за последние годы. А толку?
По сей день уй с пальцем путают.
P. S: Байки про бензины гораздо чаще проскакивают.

 

Вячеслав в своем ролике вполне доходчиво объясняет. Если у Ш180 степень сжатия 11, то не думаю что у 271 и 675 она меньше.

 

Необходимо применять бензин прямой гонки, а не полученный методом добавления присадок, которые растворяются в масле и сгорают с образованием неудаляемого налета. Не допускается применение синтетических масел, а так же масел для 4тактных двигателей по то же причине-присадки не сгорают и выпадают на рабочей поверхностях ДВС. Были ситуации с применением М10Ги. Через месяц работы замена свечей каждую неделю, а конец- залегание кольца с задиром поршня и зеркала цилиндра от шлама.

 

Andrey-nk, есть маленькая проблема - масло, попадающее в цилиндр.
Если его убрать то компрессия может легко упасть на 3-4 единицы. А так масло делает замер некорректным. Чем больше его попадает тем выше компрессия. Как-то так!

 

Степень сжатия, это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Это величина постоянная, задается на этапе проекта двигателя и в процессе эксплуатации не изменяется. Компрессия -величина переменная ,(к ст. сжатия отношения не имеет) показатель технического здоровья ЦПГ, чем выше компрессия, тем большее давление создается в камере сгорания, соотв. выше КПД двигателя.

 

Даже намека на перегрев НЕТ на 95-м - ни в жару, ни в холод. В жару пилил липу диаметром 75 см - достаточно толстая на Ваш вкус? А ещё я страсть, как люблю пилить вдоль толстые пеньки на 6-8 фрагментов - после этого их легче колоть. Уж на продольке я б пилу давно угробил, если бы на 95-м она грелась больше, нежели на 92-м...
А вот на 92-м намек на перегрев однажды таки был - на 58сс покоробило пластик над глушителем... Из этого был сделан вывод: глушак нагрелся до критической температуры. Кстати, после того на нем и краска местами облупилась, оголив порыжевший металл...
В паспортах на мои пилы написано: использовать топливо с октановым числом не ниже 92.

 

Спасибо разобрался, а как влияет отношение диаметра поршня к его ходу и почему на пиле 50сс можно дёрнуть шнурок забыв нажать декомпрессор, а на 75сс такой номер если и пройдет то с гораздо большим усилием.

 

Ошибочное мнение, основанное... даже не знаю на чем? Меньше мои пилы греются - 95-й горит медленнее и не дает бешеной температуры... Проверено летней эксплуатацией при +30 - на 92-м больше греются...

 

Чем больше диаметр, тем больше площадь пятна контакта/сцепления/трения по окружности.

 

Добрый день, как вы думаете можно ли в пилу заливать топливную смесь из снегохода? В снегоход заливаю смесь в пропорции 1:40 с снегоходным маслом MOTUL Snowpower 2T. Эта смесь есть всегда с собой и по весне в баке остаётся литров 20.

 

На 75 больше рабочий объем, соотв. больше энергии надо затратить на сжатие большего объема воздуха, больше сжечь топлива, получить большую мощность. Для примера, возмите шприц 2мл. и 10, и попробуйте нажать на поршень...