F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Читая написанное, возникает вопрос- а зачем покупать дорогие вещи, зная что содержать вы их не в состоянии?
Да, Штиль по бумагам не может рекомендовать масло НеШтиль,. Все эксперименты с маслом уже давно провел производитель ДВС и дал требования к маслу. У него целый институт на него работает (экспериментирует, отрабатывает, проверяет и далее)

я больше поверю официальной информации чем местным экспериментаторам. Их слова не несут ни какой ответственности.

и последний мой вопрос вам- соответствует ли масло М8 требованиям изготовителя пил по маслу?

 

У меня есть еще вопрос. Есть ли автомобиль и какое масло льете в него? Если что, то М8 моторное и намноооого дешевле остальных (около 80р за литр). Почему же никто не старается лить такое дешевое масло?

 

Спрашивал у него недавно за эту пилу. Отец на своей сломал на своём 180 м ручку, так я хотел у соседа разжиться. Говорит отдал швагру своему, не знаю на восстановление или на запчасти. Так что не получится. Да и не уверен я, что дал бы он мне её разбирать чтоб фоткать на форум.

 

Да какие там институты ! Институты маркетологов !? Чем эта техника отличается от другой такой же ? Ну кроме качества изготовления запчастей ? Там какие то другие допуски, зазоры или степень сжатия ?
В некоторые страны винтовки м 16 продавались всего за 1 доллар штука, в то время как калаши стоили дороже, но потом патроны и ЗИП к ним стоили просто безумных денег, гораздо дороже чем для Калашникова, и что ? Вот весь маркетинг - пилу продали один раз она 10 лет работает, и все это время кушает масло по цене которого можно купить 5 литров восьмёрки !
Это так об институтах !

 

Вы смешали все в кучу. Институт разрабатывает документацию для изготовления и эксплуатации. Производство изготавливает.
Маркетологи работают п системе распространения продукции.
В подвалах изготовленные запчасти и списанные в брак с производства мы не рассматриваем.
Следом зададите вопрос почему на зимней солярке пила даёт мало оборотов?
Закончим ересь писать, (использования ГСМ не соответствующего требованиям производителей) а то песня прям в точку
Вагонные споры
последнее дело
Когда уже нечего лить
Но поез идёт,
бутыль опустела
И хочется поговорить.

 

Я бы мог 25 доводов против его утверждений нарисовать, но не стану этого делать.
10 раз сказал, чтобы не быть голословным, а сам только своё мнение и талдычит. Показал поршни? Ну и что? Откуда нам знать как пилы работали? В каком режиме. На чём.Дрова,обрезка,срубы?Убитый поршень на Штиль масле меняет на новый, который убивает за пару месяцев. Вот и весь спец тут виден. Для этого надо цилиндр готовить. Хонинговать, наплывы люминия убирать. И ещё пару лет прослужит поршневая. Ну и по всему видно, что спец ещё тот. Даже не знает, что Штиль и Хуска сами масло не производят.
Присадки ему не нравятся...В них всё зло. Это вообще перл. Они ведь не для количества и удорожания. У каждой своя функция. Моющие, чистящие и т. д.
И ведь кто то поведётся и будет на восьмёрке работать.
Много хороших и недорогих 2 т масел? Зачем этот гемор?
Штиль красное пожалуй самое распостранённое и раскрученное и вообще очень не плохое, а у него восьмёрка лучше...
Вообщем...не хотел много писать, но это видео. Оно ,кстати,уже мелькало как то.

 

А что, с триммера не сливаете и не вырабатываете смесь? Там, что? Двигатель не такой, нежный"как на пиле?

 

На Ин Павере фактически почти исключительно Ультру и применял (два или может три флакончика стограммовых Хускварны ХР ещё). Всё то же самое: хороший, приятный цвет свечи, и что мне нравится после Ультры больше всего: это влажное, чистое выпускное окно цилиндра и сам выход, дымоходик глушителя. До потёков дело никогда не доходит, но влажное, а не сухое. А значит и внутри движка полнейший порядок и отличная смазка. А это, в свою очередь, правильный температурный режим, понимать - моторесурс.

 

Проблема не в двигателе, а в карбюраторе. Там есть насос в виде мембраны и иголка. В маленьких сечениях масло высыхает и прекрашает прохождение топлива в цилиндр. Иногда плескали смесь после фильтра и часто помогало. Легче слить смесь и остаток выработать. Так написано в инструкциях - не оставлять заправленный инструмент.

 

Сегодня работал на сухой сосне, часика на три было работы (этого добра у нас тоже хватает), и как раз брал Ин Павер и 365 Емас. Емас идентичный в работе во всём абсолютно с Хуской 365, а Ин Павер полегче, резкий, мощный - на обрезке - класс. У сосен толстые сучья. Естественно, обе пилы на Ультре, пока не собираюсь никакое другое масло применять.

 

С пил тоже не сливаю, за полгода смеси ничего не будет.

 

@Ярослав1971, cпасибо за быстрый, аргументированный ответ Закажу себе пока 2х100 мл флакончика "Ультры", понравится - закажу литрушку, не понравится - ну, так и быть, выработаю купленное и вернусь к Хуск НР...
В том, что большая пила будет на Ультре работать хорошо - у меня сомнений почти нет, но насчет одноручки - присутствуют... У неё и на Хуск НР выпускное окно слегка влажновато - вчера разбирал её для чистки от опилок и заодно снял глушак, глянул - как дела у поршневой после 66 баков "пробега"? (в литрах это 13,2, если кому интересно - Жук, помнится, сомневался в способности таких пил 10 л без ремонта движка отработать ) Поршень по-прежнему с поперечными насечками, нагара нет, но появились, если не ошибаюсь, лаковые отложения - рыжеватый такой блестящий налет над поршневым кольцом и сразу под ним, кольцо в полном порядке - пружинит, компрессия хорошо ощутима .

 

Хозяин-барин!

 

Лукойловская мулька какая-то.
240руб/литр.
На паспорт бы глянуть.

 

Вот лучше бы, эксперементаторы"это масло протестировали, а не всем известное М8!