F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем Доброго !
Как и обещал выкладываю фотографии китайца Хутер (коса) 52куб.
Который отработал на 4Т масле Шелл Ультра 0W-40 10 литров топлива
с пропорцией 1/30-1/40.

 

Что могу сказать:
Если коротко, то нафиг оно нужно 4Т масло в 2Т моторе.
Если подробно: Каленвал, подшипники, в том числе нижний игольчатый как "сыр в масле катаются"
поршень масленый, масла хватает это хорошо.
Верхний игольчатый выглядит неплохо, следов перегрева на нем не видно, но смущает то, что на втулке
есть "натертости", и торцы втулки темнофеолетового цвета как-будто перегрев был.
Нагар сильный, выпускное окно начало заростать от ~ 300мл масла, нагар твердый если попадет
в поршневую возможен задир.
Так себя ведет неплохое синтетическое 4Т масло.
Может М8 или М10 минералка покажет себя лучше, но эксперименты ставить пока не хочется.
П/С возможно так отработали присадки (фосфор, цинк, кальций) в масле, которых по сравнению
с 2Т маслом "очень много".
Да и сульфатная зольность у Шелла в 10 раз выше 1,1% ,если сравнивать с 2Т маслом (FC/FD зольность
не более 0,12%) .

 

Вид вполне неплохой, не каждое 2т масло выглядит лучше, да еще при такой пропорции в косе.
Жаль, в 2т запретили фосфор и цинк.

 

Может и так.
Если лить 1/50 может картина и лучше была в плане нагара.
Меня больше посинение втулки обеспокоило, причем посинение на концах.
один раз кажется перегрев словил (косил долго леской при жаре 33-35).

Можно влить 4Т масла ~5%, думаю зольность сильно не повысит, но защиты добавит.
для сравнения количество присадки в 4Т и 2Т.

 

В принципе присадки продаются отдельно, но мне как то на глаза не попадались.
А по Abro довольно смешно. Массовая доля присадок в масле ПЛМ и сухопутном одинаковая, а зольность разная, удивительно.

 

Решил порадовать пилу оригинальным маслом.)

 

Абра-Кадабра!

 

У человека денег на М8, а вы 0W-40 да ещё на 100 бензине наверно.
С какой целью разобрали аппарат?

 

А смысл? Хорошее 4Т масло стоит недешево. Проще и надежнее использовать 2Т. При бытовом использовании вообще лучший вариант по критерию цена-качество.

 

Наверно расстрою, но масла, выпущенные за бугром и предназначенные для использования там же с соответствующим качеством, не имеют на своей упаковке русского текста. Только если масло специально предназначено для нашей страны. Посмотрите упаковку. Может под ней есть оригинальная наклейка.

 

Внимательно посмотрел на это фото, Верхнее кольцо залегло уже давно. Нагар на головке цилиндра и поршне просто ужас. Посмотреть бы ещё на поршень со стороны выпускного окна.
И это на бензокосе. На пиле то будут потяжелее условия работы, а соответственно и нагар то же.

 

На 100 бензин Жаба задушила. 95 Экто Лукойл.
Целью был эксперимент 10 литров топлива с 4Т маслом 1/30-1/40 в 2Т двигателе.

С кольцами все хорошо без залеганий, но верхнее еще чуток, и могло-бы лечь.(не догадался кольца на
целиндре сфотографировать).
Нагар да, и врагу не пожелаешь.
Фтографии поршня впуск и выпуск + кольца.
Пока ничего не чистил, если только чуток пряпкой протер. Поршень ванна из демиксида ждет.
Есть вопрос: нагар на целиндре (где свеча вкручивается) механически сдирать, или демиксид поможет?

 

Огромное спасибо за эксперимент. Всё это я видел 25 лет назад на жигулёвском масле. При нормальной работе верхнего кольца на перегородке нет нагара. При определённых условиях кольцо отлегает, вот только маслянную плёнку оно уже не снимает, стёрлось и через зазор начинается прорыв газов. А потом масло начинает вылетать наружу, о чём свидетельствует фото выпуска.
Демиксид поможет через 12 часов.
Вывод - нельзя использовать 4Т масло для 2Т двигателя. Не проходит по требованиям.