F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Конечно. Заявлять можно всё что угодно. А иметь фактически, это во первых слишком дорого, за эти допуски надо платить, надо каждый год представлять завод к осмотру, иметь производственную линию соответствующую международным стандартам качества по Исо, и т. д. Во - вторых должно быть стабильное качество, а не так - сегодня забодяжили и разлили хорошее масло, а завтра выпустили партию совсем другого качества.

 

Дизеля-это одно. Двухтактники-это другое. Старинные немецкие и английские дизеля и на автоле не одну сотню, и не две сотни, наматывали
И географическое положение производителя ни о чем еще не говорит. Это раньше Япония, Америка, Германия была эталоном качества. А сейчас и у них косяки от партии к партии бывают. И у них высококачественные масла для двухтактников будут стоить не меньше брендовых. А если где и меньше, значит на чем -то сэкономили

 

В принципе я пришел к тому же мнению через пару минут раздумий по этому поводу. Соответствовать можно чему угодно. А вот качественно иметь- тут абсолютно иное.

 

Тут надо раскрыть понятие - Бренд. Есть бренды производителей масла, и есть бренды производителей пил, которые заказывают масла у брендовых (вовсе не факт) производителей и продают под своим брендом. Сообразуясь со своей ценовой политикой.

 

И еще, разговора о луксойле и лукойле может и не было. Но обычный обыватель, почитав эту ветку, решит в конечном итоге, что в бензин можно лить все, что угодно. Лишь бы на этикетке была надпись соответствующая.
Потому как, даже я до сегодняшнего утра не задумывался о "Иметь"и "Соответствовать". Хотя я с маслами отработал бОльшую часть своей сознательной жизни. А обыватель и подавно не догадается о том, что его дурят и никакое это на масло с допуском для работы с бензопилами. Оно лишь может "соответствовать"

 

Ну да. Например - по мнению производителя А, Б, или С, его масло соответствует стандарту качества по Апи - ТС. А на самом деле он своё масло в Американский Институт нефти не предоставлял и никаких паспортов качества не получал.

 

В принципе, для меня неважно, где Штиль заказывает свое масло. Главное, что он своим мировым именем подписался за качество этого масла. И масла бренда Штиль или Хускварна действительно соответствуют этому и действительно сохраняют двигателя своих пил на очень и очень долгий срок.
Господа ремонтники и пильщики-профи не дадут соврать

 

Всё верно, отсюда и двойная цена, по сравнению с маслом от бренда производителя масла. У которого Ш или Х закупает это масло.

 

все бы хорошо но API не дает искать на своем сайте масла с API TC, даже выбора такой категории нет.

 

уже. доказали и не раз.



современные автолы на голову превосходят старые АС8 и АК8

 

глядя на "брендовые" масла для 4Т мотора видно что они "звезд с неба не хватают". с чегобы штилю и хукварне делать по-другому?

 

Обычно, сам производитель пишет на банке. если нет слова *соответствует*, значит - имеет ТС.

 

Ну какое же это доказательство? Это одни разговоры на камеру про автол и восемь лет. Может, он за восемь лет пару раз завел пилу. Судя по нагару и концентрации масла 40 грамм на литр, там нагару должно быть лопатами можно выгребать. Потому как я работал одно время, разводя краснуху масло в пропорции 1/25. Нагару было поболе. Хоть и пилил я в этой пропроции немного. Потому как у пилы ни разгона, ни приемистости. И выхлоп, как в газовой камере. А тут автол...
Не, это субьективный пустой трёп. Никто ничего толком не знает. Судя по пиле, она работала чуть-чуть, и сдохла. От автола, скорее всего, и сдохла

 

Навскидку, взять минералку для бензопил от Люкви молле. Она тоже стоит под 800 рублей. Недалеко ушла от штиля

 

Ликви Молле, как и Мотюль - очень хорошо раскрученные бренды в РФ, маркетологи потрудились на славу. В самом деле это обычные маслобойни, своего производства не имеют, только размешивают, разливают и продают обычное, довольно качественное масло по очень завышенным ценам.