F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Затем, что смесь богатая.

 

На всех трех карбюраторах? Дружно? И после смены топлива нагар куда-то подевался и не появляется... Ок, принесет кто-то пилу с нагаром - поколупаюсь, в своих - не буду, меня устраивает их работа на... неправославном 95-м... Вопрос закрыт.
P. s. Забеднять смесь на спиртовом 92-м (наши реалии) - вредно для кошелька.

 

Да хоть на десяти карбюраторах. Нагар черный значит смесь богатая. Чудес не бывает. Ничего нового ещё не придумали по этому поводу. И качество смеси от ОЧ бензина не зависит. Смесь это определенное количество бензина с определенным количеством воздуха. И ОЧ бензина здесь не причем. Между ОЧ бензина и степенью сжатия есть зависимость, чем выше степень сжатия, тем выше ОЧ бенза нужно, а на бензо воздушную смесь это никак не влияет.

 

Хорошо. Но нагара НЕТ на 95-м, как Вы это объясните со своей колокольни? Состав смеси не менялся - разве на косе немного подрегулировал карб после замены сальников (спасибо нашему 92-му, на котором отработала 2,5 сезона, хотя, возможно, и сами сальники такие были). На пилах регулировки прежние.
Так, между прочим: некачественное топливо (бензин) дает нагара (сажи) не меньше, чем богатая смесь. Если для Вас это новость - Вы счастливый человек... Или жутко везучий...

 

Качество смеси ещё зависит от окружающей температуры. Для точности эксперимента нужно пробовать в одинаковых условиях. На допотопных карбах бензопил, триммерах итд при более низких температурах будет богатить, при более высоких беднить. По хорошему нужно каждый раз крутить карб. У современных авто для этого стоит инжектор с мозгом и он сам настраивает смесь в зависимости от окружающей температуры. На старых карбюраторных авто (вспомним москвич, Волгу итд) пальчики зазвенели, двигали трамблёр,тем самым меняли угол опережения зажигания. Знакомо?)

 

Это не от смеси, а от ее неоптимального горения вообще то при таких условиях. Не карбюратор крутят, крутят угол опережения зажигания по науке при изменении ОЧ. Поймите работу ДВС правильно! А карбюратором Вы меняете состав смеси -это в другом случае надо делать, если на 95 хорошо, а 92 плохо - корректируем УОЗ.

 

При низких температурах окруж воздуха, но при высокой влажности карбюратор тоже начнет беднить из-за того, что он начинает обмерзать.
В древних четырезтактных многоцилиндровых клапанных моторах, возможно, и была подобная беда. Но в современных пилах я такого еще не встречал. Окромя проблем из -за обмерзания карбюратора зимой

 

Интересно было бы покрутить трамблёр или модуль на безопиле или триммере)

 

Так пила это есть допотопность. Древнее древнего ДВС с его карбюратором. Древнее уже некуда. Древнее только паровая иашина

 

Подскажите, возможно есть конечно ответ на мои вопросы в теме, но больно тема обширная.
Первый вопрос - можно ли применять бензин с моющими присадками типа Лукойл Экто. Видел на разных форумах множество мнений. Одни говорят что моюшая посадка смоет масляную плёнку и двигатель быстрее износится или вообще щаклинит. Другие говорят что наоборот такой бензин благо - внутри движка будет чистота и порядок...
Второй вопрос касается обкатки. Нужно ли для обкатки делать смесь 1/25 на пару первых бако (опять же на сколько? - два, три, четыре бака)? Или достаточно 1/50 и просто щадящую работу делать с отдыхом?
Где задать вопрос про свечу? Есть отдельная тема?

 

Смысл в бенз с моющими присадками типа Экто или ВР алтимейт? Больше масла в бензине, соответственно больше отложений в движке и на свече со всеми вытекающими. Субъективно больше дыма, сильнее вонь)

 

Какой инструмент собрались обкатывать? На обкатку можно смесь 1:40 и работать с отдыхом. Про свечи воспользуйтесь поиском, есть тема, а что не так со свечей?

 

У меня есть опыт эксплуатации с бензином Лукойл Экто только на четырёхтактных моторах. Причём с положительным эффектом, всё друзья пугали, что движёк присадками угроблю, а на деле свечи стали белыми электродами, а были коричневатые. И постепенно нагар с поршней отмылся- я через свечные колодци заглядывал- на обычном бензине нагара было не много, но он был. А на Экто на донышках поршней проступила заводская маркировка скрытая до этого нагаром.