F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я могу не мешать своей технике работать и пилить-пилить-пилить. Потому что я ее покупаю в магазине. И уже примерно знаю, когда и куда смотреть. А тут человек купил технику с рук. Он не знает ее истории. Ни истории хранения, ни истории ее работы. А может там уже сальники "секут" вовсю?
Или уже на той мети? Сменить сальники. А заодно и отчистить от нагара поршень с головкой
Вот, ты машину покупаешь с рук. Ты что первым делом делаешь: меняешь везде жижи и фильтра. А так же ГРМ с воляной помпой, правильно? А почему? А потому что не доверяешь предыдущему владельцу. И хочешь начать отчет расходников в машине с нуля. Именно своих расходников фирм-изготовителей, которым ты доверяешь
Тут то же самое

 

Это расходники. Лезть в ДВС зачем? Сальники поменять и нагар с поршня почистить- ради чего? Успокоение души!
Хотаг выше правильно про сервис написал! Будут проблемы- будем менять. Не мешайте работать. это как Вы сказали ТО выйдет дороже покупки нового бензореза.
у богатых свои причуды!

 

@hotag, @Alex63A, Согласен, нагар масляный, масло работает, бензорез режет, достаточно просто ТО, сейчас ТС в сервис его отнесет и может попасть на деньги, сервисмены тоже кушать хотят

 

Может и навредить. А может и спасти пилу от смерти. А может и хозяин навредить пиле, ежели так будет думать и не понесет бензорез в сервис.
Тут уж, наверно, надо сервис по каким-то отзывам выбирать. Не в вакууме же живем. Интернет есть, отзывы почитать можно. С людьми пообщаться

 

А где яписал, что надо лезть в двигатель? Я написал проверить сальники на давление-разряжение. А это далеко не разборка двигателя.
Если все хорошо, то и хорошо. Если сальники свистят в тут или иную сторону, то разбор с заменой. А заодно и поршень почистить можно.
А, если не проверить, и когда вылезет проблема, то смысла уже лезть туда не будет. Надо будет новые и дорогущие запчасти заказывать.

 

Если нагар жирный. То это значит, что масло не сгорает полностью. И ничего от этого хорошего небудет.
А так, дело хозяйское. Я посоветовал. А новый хозяин бензореза пусть думает-решает. Мне особо без разницы

 

Заводится с полтычка, когда сцепление менял, то сальник осмотрел, ничего криминального, всё плотно прилегает, может и сцепление не надо было, но пружинки снялись рукой, так заменил всборе, У меня вот пока такие вопросы
Какое масло лить, можно ли эхо, ведь оно
полусинтетика, а стоит как штиль красное.
Конечно если новая техника лей синтетику штиль и всего делов. А тут ломай голову нагар, отвалится, задереьт поршневую 1:40 или 1:50, и т. д.

 

Держите себя в руках.

 

А что такое добавлено в Эхо, от чего оно вдруг стало полусинтетикой?
Та же минералка, что и Штиль.
Разводите 1:40.
Я по Эхо ничего ничего не могу сказать. Потому как спалил его в свое время всего лишь одну литровую бутылку. Не впечатлило оно меня как-то. Остался на минеральном Штиле. А того я спалил много. И мне нравится это масло.
По поводу отслаивающегося нагара Вы зря переживаете. Будете использовать Эхо, этот жирненький нагар и так копиться будет. А потом отваливаться. Так что не переживайте и смело переходите на синтетику. Например на ультру. Вы сами попробуйте и купите стограммовочку с ультрой. И сожгите ее. А потом отверните свечу с глушителем и посмотрите на нагар. Я думаю, что даже без этого она Вам понравится.
Тока, запомните одну прописную истину: пилить надо всегда на полных оборотах.
Тока, если следовать этой истине, надо быть на сто процентов быть уверенным в правильных и точных настройках карбюратора и в сальниках.
То, что Вы видели, что сальник с одной стороны вроде плотно прилегает- это еще на означает на стопудофф, что он вполне себе живой и выполняет свои функции. Он может быть с виду даже как новый. Но не работать, как положено.
Дело, конечно, хозяйское. Но я бы проверил настройки карбюратора и опрессовал двигатель. Либо сам, либо в сервисе. Ежели нет под рукой приспособ. И вообще бы не парился, и пилил минералкой от штиля

 

Интересно, что даёт 1:40, а не как в книжках рекомендуется 1:50.Да буду наверно красный штиль использовать, Ультра 2000 литр. Дороговато. И есть ли смысл б/у инструмент переводить на синтетику,

 

Эхо вот это имел ввиду

 

Поздно. Я уже настроился

 

На 1:40 техника живет дольше Бензин у нас в лучшем случае так себе. Масло большинство разводит, переливая из бутылки в маленькую емкость с делениями или шприцами. На стенках остается чутка масла. Плюс, не факт, что эта емкость размечена верно. Да и глаз не алмаз. В общем, лучше 1:40 разводить. Уже проверено. 1:50 -это в идеальных условиях. А где у нас идеальные условия? То жара и лето, то зима и мороз. Бензин то хороший, то не особо хороший. Цепь то наточена, то не наточена. И так далее, и тому подобное.
А в инструкциях скоро будут писать вообще невесть что. Лишь в экологические нормы влезть

 

Вот и я про эти же мерные емкости и говорю. На глаз отлили ей, вроде 100 грамм на 5 литров. А может чутка меньше. Мало ли, канистра неровно стояла, метки плохо видны или еще что. Масла попало поменьше нормы в канистру под бензосмесь. Часть масла осталась на стенках мерной емкости и в канистру, соответственно, непопала. Вот тебе и еще минус масла в бензосмеси. Если каждый день так масла недоливать, то насколько меньше движок отработает? А ежели еще и бензин сомнительного качества?
Вот и рекомендуем всем масла слегка побольше лить. Это уже на практике проверено, что 1:40 пилы те же живут намного дольше, чем на 1:50

 

Ещё вот интересно, я редко много пилю, Посмотрел цены на 100гр.бутылек, STIHL HP Ultra 249р., STIHL HP 199. Разница 50р.это пустяки. Я обычно беру 100гр.смешиваю в 5 литровой канистре, ну хватает на мои нужды. Так может лить ультру, НО меня смущает переход с минералки на синтетику официалы этого не одобряют