F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В какой пропорции его разводить? напишите.

 

800-й? я развожу 1:50, и 1:40 делал, глушитель сухой, хоть масло и без керосина.

 

Я развожу в 1:100-130. Юзал и в 1:150 и 1:200. Край по мне для малофорсированной садовой техники 1:75. Это касаемо 800 мотула офф роад.
Кстати надо начать изучать обедненные режимы - с такими хорошими спортивными маслами они конечно гораздо легче переносятся чем на минералке, полусини. То есть смешать 1:50 но сделать победнее смесь, это касаемо эстеровых масел 1:100 и выше. Но тут уже тахометр нужен, а он 8,5 т стоит- тот который мне нужен, до лета надеюсь их не распродадут- потом буду постоянно подстраивать технику.
Кстати может на средних оборотах лучше делать смесь победнее - температура поднимется в поршневой, нагар будет образовываться меньше, смесь вообще будет лучше сжигаться.

 

Любите Вы экспериментировать да ещё и с дорогой брендовой техникой... Но тут главное, на мой взгляд - чтобы пила сохранила возможность пилить и толстомер (т.е тяга была хорошая), а то можно накрутить, что смесь сжигаться будет зашибись, даже экономно, запуск тоже будет выше всяких похвал, но пила будет пилить только тонкое, а в толстом глохнуть или "вязнуть" от недостатка тяги

 

Понятно что не слишком забеднять, но поработать над параметрами смеси надо чтобы легко подгонять смесь под нужды. Как в мотоспорте - где то забедняют, где то богаче делают.
У меня же на хардкор есть Чемпионы - пила и воздуходувка распылитель. Но и с Хусками поработаю - они же основные рабочие инструменты. Получиться типа портировка для ленивых ,масла ж есть хорошие - 800 мотул и амсойл сайбер

 

Как раз ГЛАВНОЕ это указанная пропорция. Синтетика или хорошая минералка (к которой красн. Штиль можно отнести) и то и то работать будет, а вот 90 % читающих инструкцию (это те, кого нет на нашем форуме) как раз по гумаге и будут разводить 25/1,что не есть гут.

 

Так там в инструкции 25 к 1 прописано по Ин паверу, вчера показали...

 

Да, написано. Но я не слушаюсь. К Гудлакам тоже написано 1:25, но они отлично ходят на 1:40 тоже. Мой Ин Павер при 1:40 находится в отличном состоянии, отработал достаточно много, и если бы это не правильно - или давно крякнулся бы или уже был бы развалюхой. Но... ни то, ни другое. Да и движок его ничем в принципе не отличается от хусковских и штилевских.

 

Это невозможно, чем больше обороты приближаются к холостым тем хуже двигатель вентилируется и продукты сгорания не все вылетают в глушитель. А если еще и масло не качественное
то просто караул. Да и как это сделать? Завернуть винт L, перестанет заводится.
А по пропорции... Тот же MOTUL 800 2T Factory Line Road Racing или Motul Kart Grand Prix 2T
работают на больших оборотах, и пропорции соответствующие.
От объема цилиндра много зависит, я как то уже
выкладывал американскую статью.

 

Обеднять Н винтом, хотя бы до паспортных ну или плюс 500 об. Тахометр возьму, потом будет нормально регулировать .

 

На моих пилах такой фокус не пройдет, будут срабатывать ограничители оборотов.
Будет непонятно, на сколько прибавил.

 

У меня хуски вроде тоже с ограничителями, но тут можно дойти до требуемых и еще чуток на 1/6 к примеру крутануть. Америкосы же убирают с ограничителями оборотов при портировке.
Самый нагар кстати на обогащенной смеси прет. На холостых у меня техника подолгу может работать, поэтому лишняя обогащеннка мне никчему.
У меня кстати и ограничители оборотов винтов на карбе стоят везде. Так что более менее есть допзащита от лишнего перекрута.

 

Это на чем так ? Ограничители стоят

 

В зажигании и на винтах L, H в карбе.

 

А что за инструмент ?