F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По всему, свою лепту внесло и небольшое забогащение смеси и не всегда работа на полных оборотах. Но все же больше нагара чем на 1:100-130.
Вообще спортивные масла я более чем 1:100 мешать не собираюсь, жирновато будет для садовой бензотехники.

 

Вопрос спорный, моющих присадок становится очень мало, они хуже
работают. Ведь не зря при испытании по JASO используют пропорцию 1:100

 

У меня на технике практически прямая корреляция- чем больше масла -тем больше нагара.

 

У меня рука не поднимается лить меньше масла, чем 1:50

 

Не только моющих, но и противоизносные стараются уменьшить в угоду "зелёных-голубых".
Я Вот хочу летом все правила и религии "православные" нарушить, китайца погонять на таком масле
в пропорции 1/40-1/50.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/19643-shell-helix-ultra-0w-40-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5/

 

В пилу? Было бы интересно, хотя злые языки говорят что GTL мало чем отличается от кряка
У шелла денег много, могут себе позволить большие рекламные бюджеты

 

Ну тогда уж и с эстерами - татнефтевские недорогие.

 

Они работают? Там какая-то мутная история, их кажется банкротили, не слежу за ними.

 

А в чем смысл применения четырехтактного масла на 2т? В советское время понятно было

 

Не, не в пилу на маките боязно, в косу с немецким названием Хутер и штилевскои штангой, немец на
половину .
GTL -чище кряка серы меньше.

1, нагрузку держит лучше за счет присадок (лучше смазывающие св-ва, чем среднее 2Т масло. Спортивные масла в расчет не берем типа 710, 800), подшипники коленвала будут купаться
"как сыр в масле".
Но есть и минусы зольность 1,1% за счет присадок, у 2Т масел зольность FB-0.25%.
В теории чем выше зольность, тем больше нагара хочу это на практике увидеть.
В советские времена ГСМ по своим характеристикам уступает теперешним, хотя там и моторы
были другие соотношение лс/объем (современный турбовый двигатель 1,4 140ЛС)
По тем временам ГСМ вполне удовлетворял потребности.
2, Просто хочется как эксперимент. Подопытной двигатель китаец с 52 поршневой, вроде как самая
нагруженная и горячая поршневая.

 

В советское время и пропорцию в инструкции увеличивали с 1:40 на 2т до 1:25 если на 4т масле предполагалась эксплуатация.
(ПЛМ Нептун, для примера)

 

Ну так как раз у китайцев чаще всего 1:25 правда он крякнуться и не от масла может а подумают на масло

 

Феникс возродился, в тантефтевских заправках опять полно своего масла. 2 т. р/ 4 литра, которое с эстерами. У меня еще 4 канистры по 4 литра ихнего "синтетик" 0-40 стоит, никак не могу залить, опять похоже до след зимы, 9 лет маслу как выпустили, в мотоблок его наверное буду заливать, там же тоже эстеры .

 

На этикетке срок хранения 5 лет. Пожалуй, я бы и в мотоблок не стал лить. Уж лучше на смазку цепи пустить.

 

Самое страшное, что может случиться - разделение на фракции и это можно заметить не вооруженным взглядом...естественно,употреблять бездумно, не стОит. Присадки все на дне.