F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну-у, тут совсем всё просто, кто больший откат предложит, тот и поставщик, и закупят самое дешманское 2Т, но спишут как MOTUL MICRO 2 T.

 

Если по памяти, одно кольцо выводит что то около 30% тепла.
Штилевские маркетологи не уточняют, за счет чего еще идет охлаждение
поршня. Режим работы еще влияет, об этом здесь говорили не раз.

 

Ну допустим, не все чиновники так глупо работают, как Вы предлагаете им работать!
А как заклинит мотор от плохого масла и упадет БПЛА?
А если пара-тройка упадет?
Разбираться ведь начнут тогда - кто и что и почему?
Нет, неправильный подход у Вас!
Прежде чем нарисуется "откат", чтобы быть допущенным к тендеру надо хотя бы иметь заключение о качестве предлагаемого 2Т масла по результатам лабораторных исследований от ФАУ "25 ГосНИИ химмотологии Минобороны России" и/или ЗАО фирма "НАМИ-ХИМ".
Туда тоже придется "откатывать" или как там поступать?
Нужно только одно пояснение - почему же мы говорим о 2Т масле для БПЛА в теме о бензопилах?
Да потому, что малые БПЛА используют 2Т моторы от Российских производителей, которые "строят" свои моторы на стандартных готовых ЦПГ от большеобъемных бензопил (например Хускварна 3120 или Штиль 090) используя конечно же их дешевые китайские аналоги.
И на БПЛА почему то эти аналоги хорошего качества работает в пределах заявленного моторесурса на том масле, которое закупили!
Почему же эти "плохие китайские неоригинальные ЦПГ) в БПЛА работает, а у "лесорубов" и "дачников" не работает и они все ищут и ищут это "чудесное" масло и все друг друга спрашивают - а как же это масло из себя выглядит и как его зовут?
Ответ наверное простой - для использования для 2Т мотора БПЛА по результатам лабораторного анализа масла специалистами точно купили хорошее масло (при этом прекрасно зная как оценить качество масла), а в этой теме только "болтовня" пустая идет уже который год от маркетологов.

 

Эхо в новых оборотистых движках на одно кольцо перешли. Да и не может много тепла через кольца отводится, они тем более и сами по себе греются

 

У меня в триммере точно подобная цпг - что лить то?

 

Ну это же вопрос компромисса, отвод тепла, трение, качество масла.

 

Самый очевидный вариант - что предписано в инструкции.
Если хочется чем то порадовать себя (скорее себя, но в какой то мере и технику), то из доступного - масло эхо, стоящее сравнимо с минералкой хуски и штиля, но при этом менее дымное и склонное к образованию нагара.
Если хочется порадовать себя чем то подороже и менее распостраненным, то штилевскую синтетику (дорого) или достаточно широкий спектр мотоциклетных/скутерных 2Т масел, которые тут периодически обсуждают, мне нравится Valvoline SynPower 2T, заказной код 862065, стоимость в розницу сейчас 700-800р.

 

Про количество колец - второе кольцо улучшает теплоотвод от поршня на 70 процентов, это да, но эти 70 процентов - это не от всего тепла, передающегося в поршень, а от тепла, проходящего через верхнее кольцо. Много через кольца не отвести, сравните поверхность днища и площадь колец, и стенки гильзы нагреваются тоже очень сильно, тепловой поток через кольца не очень активный.
И даже 5 колец не помогут, если настала критическая ситуация - работа без масла, длительное превышение оборотов.

 

Масло echo power blend
нормальное

 

Пишут всякую ересь, про то как не возможно использовать одно кольцо. А по поводу отвода тепла через кольца от поршня, вообще не понятно как Штиль может такое писать, если кольцо является основным элементом трения, масляная плёнка конечно компенсирует это, и качество масла очень на трение влияет, но отвод тепла через кольца С юности помню, по ЧЗ-512, что чем тоньше кольцо и чем их меньше, тем меньше греется.
Тут пришла мысль, может какие умники всё перепутали, и ставя второе кольцо и видя увеличение температуры цилиндра, сделали вывод что это тепло снято с поршня.

 

Я, к стыду своему, плохо разбираюсь в таких тонкостях, как одно или два кольца. Но знаю точно, что в спортивных моторах ставят по одному кольцу. Сразу падает нагрев цилиндров и увеличивается скорость набора оборотов за счет уменьшения трения от отсутствия второго кольца. Но падает тяговитость и ухудшается холодный запуск и работа мотора на низкокачественном бензине. Это, кстати, наглядно заметно на штилях. Они заводятся хорошо и хорошо работают на очень плохом бензине.
В то же время мне попадались поршня от старинной двухтактной техники и с тремя кольцами. Думаю, не зря их в те времена ставили. Бензин был не абы какой, дорог не было вообще. Техника нужна была тяговитая и неприхотливая

 

Штиль я заметил часто пишет странные нереальные описания. Ощущение что это домашнее задание для ихних маркетологов, одно описание масел недавнее чего стоило. В тоже время не может нормально указать на офсайте тех характеристики своей техники.

 

То есть денег хватило только на движки китайские аналоги по вашему у мо рф а масло они будут выбирать как барышни к этим китайчонкам. Где доказательства кстати про " китайские бензопилы" на военных российских бпла?

 

То что отводит тепло, тут никаких сомнений, а вот какое количество, здесь разночтения, или
у меня что то с памятью
Тут разговор об автомобильных движках но все же. Если верить штилю, получается
первое кольцо выводит что то около 40% тепла.

 

Осталось понять -40% от чего ? Не может тонкое стальное кольцо которое еще и не является одним целым с поршнем отводить столько тепла - на него же самого нагрузка от сгорания топлива - огневой пояс как раз оно и держит.
Имхо - охлаждает поршень бензосмесь или воздух, хорошая синька меньше нагревает при трении кольца. Смесь 1:100 лучше испаряется и охлаждает.
Обогащенная смесь меньше даёт нагрев цпг нежели нормальная и обедненная.
А для хорошей переваримости плохого бенза требуется просто "тракторный" движок. С меньшей степенью сжатия, малофорсированный, малооборотистый. Количество колец тут роли не играет - но на таких обычно 2 кольца. Одно кольцо даёт преимущества на высоких оборотах, в динамике и приемистости. Хотя у бензопил не такие большие обороты чтобы сильно прочувствовать эти преимущества