F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нормальное масло. Главное, чтобы не истек срок годности 2 года. Дата изготовления на упаковке.

 

А чего Хускварна НР не купить, хорошее, провереное.

 

Прошу пардону, не 2 года, а 4 года, опечатался.

 

3 сезона на нгн супер, литр сжёг ,норм масло, неделю назад взял литрушку ультры штилевской, будем посмотреть, оба масла воняют тухлятиной, пилю мало.

 

Действительно - отличное масло! Хотя, некоторые фанаты "краснухи" нос воротят и говорят, что на нем пилы больше греются. Фигня все это - мои китайцы разницы не заметили в этом плане, а вот то, что и поршневая, свечи и глушители чище при использовании "Хускварны" НР - это факт. Для бытового использования, повторюсь, отличное масло

 

Греются. Проверено на личном опыте. Я, как прирожденный фанат краснухи, со всей уверенностью об этом заявляю

 

Температура реально измерялась и на "краснухе", и на "синеньком"? Или "личные ощущения"? И в какую пору года пилы больше грелись на "Хуск" НР, а также с каким бензином при этом была смесь?

 

Да, измерялась тактильно.
Было разведены две канистры по четыре литра в один день на одной заправке. Одна с краснухой, другая с Хускиным маслом. Вначале обе пилы, 250-й и 365-я, заправлялись одной смесью, работали. Осматривались тактильно и визуально. Затем заправлялись другой смесью и снова работали.
Могу сказать, что на хускварна-масле пилы мягче работают и резче разгон. Но греются сильнее и запах интереснее. Предполагаю, что в масло что-то добавлено, вроде ацетона.
На штиль-масле всё наоборот. Но пилы греются ощутимо меньше.
В общем, краснуха мне понравилась больше из-за меньшего нагрева. Ну, и проверено временем и многими литрами бензина

 

В чем опасность нагрева и как его замечаете? Если пилит хорошо, я бы не догадался нагрев измерять

 

Опасность что нагар весь улетучиваться будет , если надо меньше нагрев то просто чуть подбогатить смесь то надо и все.

 

Подождем что ответят другие товарищи... Был у меня в далекой молодости автомобиль Заз, вот там нагрев и перегрев двигателя было сложно не заметить) не глушился ключем, продолжал тарахтеть

 

Это называется "калильное зажигание" и свидетельствует обычно о несоответствии калильного числа свечи данному двигателю или периоду эксплуатации (летом оставшиеся с зимы более "горячие" советские/российские свечи так могли себя вести).

Очень "объективное" измерение... Я думал - хотя бы термодатчиком китайского прибора, как ВячеславRS, мерялось... А тактильно - ну, я не почувствую разницы между 120 и 130 градусами - и то, и то будет "обжигающе горячо" для рук... Плевок отлетит по-любому если температура выше 100 градусов, если не ошибаюсь... А цилиндр бензопилы нагревается побольше, особенно в верхней части.
И никакого "ацетона" в Хуск НР нет - запах не тот у масла был бы, будь там ацетон... С таким же успехом я могу заявить, что в "краснухе" - моча... Запах хотя бы похож... Но это тоже будет ахинея... Скорее уж в Хуск НР керосин добавлен или что-то наподобии его.
Мне Хуск НР понравилось больше, чем "краснуха" - точка. У "Крайсманна", не видевшего смеси на "краснухе" поршень абсолютно чистый, хоть наработка ещё и маленькая, а у сожравшего 16 баков с "краснухой" сучкореза была пленочка на днище поршня и небольшие пятна на поршне выше кольца (смотрел через выхлопное окно). Сейчас днище постепенно очищается...

 

Это называется "калильное зажигание" - об этом я знал и раньше, не надо считать других невеждами) проявлялось при перегреве движка, в жару, ну и свечи конечно никто не менял, зимние или летние. Есть искра и хорошо. Вот если бы бензопила вела себя подобным образом, был бы повод задуматься

 

Да никто Вас невеждой не считает Написано для тех, кто может этого не знать... А про перегревы движков "Запориков" можно целую тему написать, только это уже неактуально - у нас даже их считанные единицы остались на ходу... Скорее всего, причина беды - несоответствие системы охлаждения мощности их движков... Там бы жидкостную систему, а они все были "воздушниками", ну или сами движки такие были...
Да, насчет "никто свечи не менял" по сезонам - а я вот менял... В осенне-зимний период ставил на свой "Минск" А-11, а весной и летом - А-14. В обоих случаях свечи работали надежно, но с А-14 на холоде запуск был несколько труднее, чем с А-11.

 

У меня в 1992г несколько месяцев был б/у Запорожец. Немного перегревался, да. После того, как устранил подтекание масла из-под шпильки головки на ребра охлаждения и как следует почистил эти ребра и убрал все лишние щели в кожухе вентилятора охлаждения, перегрева больше не было.
Кстати, когда полез первый раз в двигатель, нашел в развале цилиндров МЫШИНОЕ ГНЕЗДО.