F Приготовление и хранение топливной смеси - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я заметил что обычно в гоночных маслах индекс вязкости меньше 140, видимо связано с составом, и обычно индекс низкий при заявлении что масло включает эстеры. Поэтому я сейчас отслеживаю этот параметр

 

Масло обычное М8, как на цепь в бензопилах, пропорция 1:25.

 

Лучше мотул 800 в 1:25, хотя на свои 125 кубовки Pollini его прописывает в 1:75 ,

 

Если бензин нормальный (без большого содержания серы), то наверно без разницы.
Написал и подумал, в СССР в бензине было много серы и как бы ржавчина сразу гильзу
не съедала Интересно какое щелочное число у М8, вот нашел 4,2

Эстеры разные, индекс вязкости сильно отличается. У спортивных масел тоже замечал, обычно
колеблется 120-140. Да и вряд ли их там 100%

 

У меня задача похожая, и объёмы съедаемой смеси, не в пример больше чем оной для пил. Luxe 2T Super прекрасно справляется.

 

В принципе он примерно на это и рассчитан. По паспорту бензин 76 или 93, масло М8. Во время обкатки 1:20 после 1:25.

 

@hotag, @curious55, @ronnie5150, Спасибо. В общем выше обсуждаемый Эльф подойдёт, тем более производитель допускает маслА FD, в пропорции указанной в аннотации к маслу.

 

это у олеомака похоже движок ?

 

Его родимого, пишут в умной книжке, что обкатывать надо, пять -восемь часов.

 

Повесить на ржавый гвоздь на заборе, и пускай тарахтит 5-8 часов?
Или-же водить в эксплуатацию в течении 5-8 часов постепенно увеличивая нагрузку.

 

Такой маразм пишут, кстати, в инструкциях к китайским бензопилам ТМ "Фореста" и "Виталс", правда, не на ржавый гвоздь, но что несколько баков должна просто тарахтеть на ХХ с прогазовками каждые 3-4 минуты - такое есть, сам видел текст... И некоторые люди следуют "рекомендациям" производителя, блин А потом бегают с вопросами "пила ж новая! Чо она душится?" - а глушак-то "зарос" нагаром, потому что кроме этой дебильной (пардон) рекомендации, там же прописано и лить 40 мл масла на 1 литр бензина в период обкатки (советская пропорция 1/25). А оно же ну никак не выгорит на ХХ, а скорее попадет в глушак и там и останется в виде маслянистых отложений. Потом дает человек нагрузку, глушитель хорошенько разогревается, отложения твердеют и "привет, ремонтник"...
В инструкции к моему "Крайсманну", хоть он и китайский, об обкатке написано, что первые 5 часов работы пилу не нужно сильно нагружать - пилить "бревна небольшого и среднего диаметра", не давить на пилу и давать почаще передышки... Поэтому предположу, что "Олео-Мак" имеет ввиду тоже, что и производитель моей 58-кубовки.

 

В триммере хторг - нормально работает...по поводу топлива - так и регион спб и лен обл.,вроде не в колхозе...- фиг знает, но вот они почему-то есть периодически бу в продаже в отличает от 365 и 372х.

 

Так все регионы и РФ, и Украины ныне вроде "не в колхозе", но где-то же владельцы АЗС берут топливо, которое и "бензином" назвать язык не поворачивается... Например, с запахом ацетона, спирта и т. д... Яркий пример из жизни: в 2 км от меня есть заправка, на которой бензин дешевле, чем на ОККО и WOG на 2 грн за литр (24.99 против 26.99 грн/литр А-92), но я его там взял бы разве что по приговору суда. Потому что пахнет как растворитель для краски - ацетоном... Да, пила на нем будет работать, но недолго, а X-Torq, думаю, вообще поймает капитальный "глюк" и потребует ремонта в СЦ...

 

Я к тому, что у нас на каждом углу шелы и несте из европейских, а так и лукойл, и роснефть, Кириши (именно они, а не сургутнефтегаз) неплохие...- точно не растворитель и не ацетон...Газпром чёт не попёр!)

 

Несте больше не европеец. Но вывеску ещё долго на истинное личико не поменяет.