Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

Ещё один пример трудолюбия рук.

 

@лучшесам1, А Вы как думаете почему?

 

Я много думал, а ещё больше читал форум. И пришел к выводу - наиболее простой и достаточно эффективный метод смазки редуктора в моих условиях - это доливка трансмиссионого масла. Расчёт на то, что часть редуктора, расположенная ниже вала шнеков, способна содержать в своём объёме некоторое количество масла. Это масло будет захватываться червячным колесом (шестернёй) и участвовать в смазке механизма. Можно было бы использовать смазки класса ЕР00, но их у нас здесь я не нашёл. Подмешиваю в трансмиссионку литол и заливаю. Поэтому трогать тот самый болт мне не нужно. И то, что его посадили на красный герметик, мне только на руку. Здесь на форуме рассказывали о вариантах редукторов вообще без сливного болта. Я думаю, расчет авторов на то, чтобы заполнить редуктор при сборке и больше тот болт не трогать. А смазка из редуктора при его работе будет просачиваться к втулкам и валам, также к упорному подшипнику на валу червяка. Подобное явление я наблюдал на триммере. Там смазка из набитого ею редуктора просочилась сквозь крышки закрытого подшипника и попала на вал в штанге. И при заливке трансмиссионки в редуктор снегоуборщика до верха масло в процессе вращения появляется не только на валу шнеков, но и на валу червяка.

 

Из элементарного заполнения редуктора, какие-то танцы с бубном получается.
Кстати пробовал трансмиссионное залить, всё назад через верх лезет.
Думаю хорошо бы шприц нормальный, которым кулаки и крестовины шприцуют, и ничего откручивать не надо будет.

 

Можно и так...когда требуется промывка от старой... Только винты на синий Локтайт не забывайте ставить...

 

сервисмены ждут лаве, вы об этом не думали ?

 

У моего (Вейма) пластиковая проставка под хобот есть... Садится плотно.

Собрал сегодня свой аппарат. Есть вопрос по работе регулировки угла/дальности выброса - из верхнего/дальнего положения ручка страгивается с большим усилием - я так понимаю, от перекоса петли. Если чуть подталкивать рукой (даже одним пальцем) - идёт без проблем. С середины - без проблем. Также ручка переключения хода в середине хода идёт туговато, стремится зацепиться за прорези. И последний вопрос - насколько тугое сцепление шнека - вот прям страшно, что что-то отломается/оторвётся, если изначально выбрать всю слабину тросика.

 

Тоже купил себе снегоуборщик Patriot. Пока ремни новые, и нет снега, решил подобрать аналоги.
Получилось:
1. Ремень привода шнека Gates TRUFLEX 4LXA822 аналогичен ремню AVX 13*835 . Подошел идеально и по шкивам и по толщине.
2. Ремень привода фрикциона Gates TRUFLEX 3LXA809 на 99% аналогичен 10*818 (себе заказал 10*825 проскальзывает, надо менять пружину натяжителя на более короткую, но теоретически возможен. Куплю 818-й, но ставить уже не буду, пока стандартный не порвет.)

 

Ещё картинки:



Как обычно - остались лишние детали. Срезные болты, я так понимаю, запасные. Два винта с гайками - непонятно зачем. И один винт валялся в коробке - был закручен, но неизвестно куда... Потёртости есть и шлицы повреждены...
Инструкция такая, что толку от нее ноль...

 

Кстати, собран неплохо, мне понравилось. Пружинки пока тугие, это норм, особо перетягивать регулировку натяжения тросов, тоже не стОит, при выжатом не должно быть проскальзований ремня (клинового) по шкиву, на зубчатом, обычно, возвратная пружина тугая, растянется со временем. В целом, норм. Своих денег стОит точно... Срезные положили, эт приятно...на панели СУ, под них отверстий нет случайно?

Я так понимаю, это трубка отсоса газов из головки? Торчит на улицу...у меня подсмотрели... на Зонгшене именно так и сделал...

Резюме...сборочный завод Веймы, под заказ собирает серию "Сибирь" и красит её в цвета Патриота...

 

Даже комплектация в остатке после сборки как у Патриота: два винта (не понятные) и срывные болты .

 

Хотите сказать этот шланг это вентиляция картера? А он не от карбюратора идёт?

 

Наоборот. Шланг от сапуна идет в проставку под корпус воздушного фильтра... перед карбюратором. На общепроме. На зимней Вейме (как и у меня на Зонгшене, после доработок), он дует на улицу. Одной проблемой зимой меньше.

 

Факт, на патриоте шланг вентиляции картера двигателя на улицу и вниз. Судя по тому как оттуда пыхтит, согласен с вами, лучше пусть на улицу
Сегодня проверил все шланги к карбюратору, не понял в чем была причина, но заводится теперь даже на холодную с первого рывка Причём уверенно, не чих пых и плавно набирая обороты

 

Купил шприц и смазку. В описании - до минус 40. Открутил нижний болтик и заполнил редуктор под завязку. Вошёл почти полный тюбик 200 гр.