Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

Подскажите, а можно произвести манипуляции с гл топливным не снимая самого карбюратора ?

 

Неудобно. Выкрутив центральный болт и сняв крышку, поплавок будет на весу, может выскочить запорная игла и потеряться... Если этим и заниматься, то в теплом гараже и подстелив на пол что-то светлое в это место... И толком карб не продуть, если это блуждающая соринка.

 

Снял карбюратор, все почистил, продул промыл все жиклёры, слил старый бензин залил новый. Завожу, опять двадцать пять, ну думаю все приехали, потом раза с третьего завёлся, вроде держит, погрел минут 5, вывел на холостой отрегулировал на 1800 примерно, на этих оборотах работает ровно, ниже глохнет. Минут 15 он у меня тарахтел, решил проверить в деле, мелки снег до 10 берет без перебоев работает ровно рабочие 3500+-50, потом забурился поглубже уже на пол ковша, проехав метров 10 стал замечать, что мотор начал опять не ровно работать, волнами, ну и заглох в итоге. Минут 5 постоял, завожу все норм, опять едет спокойно. С мелким снегом проблем нет долго катался, работает все ок. С более крупным видимо есть какие то проблемы, когда он долго прёт на высоком снеге.
Может подмерзает, что ?
Там есть автоматический регулятор оборотов как я понял тяга с пружиной может в ней дело?
Поставил в гараж накрыл одеялом) завтра посмотрим.

 

На Вашем - 210я Вейма, она имеет кожух, который защищает тяги и пружинки от влаги и льда. Этим зимний и отличается от общепрома, где обмерзание тяг и пружинок - обычное дело.
По описанным симптомам после вмешательства, оч похоже действительно на обмерзание - центробежный регулятор не отрабатывает как положено, либо снова та же проблема - он (ЦР) дроссельную приоткрывает при нагрузке, а бензина маловато...

 

Новое слово в карбюраторостроении от китайского производителя. У кого-нибудь из владельцев так было (или есть)?

 

И сколько сезонов СУ уже отработал с таким тех решением? Почему только счас полезли в карб, работал же нормально...

 

4-й сезон сейчас, до этого особых проблем не было, сейчас стал глохнуть при открытии дроссельной заслонки.

 

После чего? Что этому предшествовало?

 

Когда завел в первый раз в этом сезоне, двигатель стал глохнуть. Решил почистить карбютор и обнаружил это. Думаю, без повреждения регулировочного винта не обойтись (экстрактор, шлиц и т. п.). Подозреваю, что и резьба в корпусе повреждена, т. к., возможно, забили молотком.

 

Ну вобщем, сегодня ситуация повторилась, завести не смог, снял карбюратор еще раз тщательно все почистил как мне кажется, кроме трубчатой втулки под жиклером, не знал что она достается.
Завтра попробую поменять свечу (она в нагаре и сырая была), до этого проверял была в номе.
Проверю зажигание заодно посмотрю зазоры клапанов. Ну и сменю бензин есть подозрения, что залил хрень.
p. s У нас впускной 0.1 выпускной 0.15?

 

0,1 (0,15)-0,2 (0,25).

 

Хотел заказать новый карбюратор. Судя по картинкам из интернет-магазинов, это не дефект, а особенность конструкции. Качество смеси на холостом ходу, похоже, не регулируется?

 

Оно задается сечением жиклера и регулировке не подлежит. Обороты ХХ тоже трогать не надо, 1800+50 об/мин - норма. Максимальные регулируются ограничительным винтом на рычаге газа - 3600.

 

Поменял свечу, карб продул в сервисе, топливо поменял, все тоже, запуск потом пыр пыр потом на высокие и глохнет.
В зажигание стоит лезть ?
Свечу выкрутил сырая немного, мотор стреляет если ар рукой поджать

 

Клапана смотрите.