Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Комплектация Патриотов на фабрике Вейма, целиком и полностью зависит от сборочной спецификации - приложения к Контракту на сборку СУ. Если какая то позиция отсутствует на складе, её заменяют другой, после согласования замены, с Заказчиком...
Не вариаций, а комплектаций... Именно в силу вышесказанного... Патриотовцы заказывают абсолютно одинаковые СУ по ТТХ и внешнему виду, в количестве 3х моделей, под разными идентификаторами моделей - только зачем они это делают я не понимаю...

 

мануал штампуют один под все двиглы
или тупо не из той стопки положили в Вашу коробку
не парьтесь... все вопросы без мануала решают здесь

не раз уже говорилось тут, ставьте трактор на ровную поверхность и лейте, покудова обратно не польётся... нижний край заливного отверстия - есть уровень масла.

 

В двигателях 168f/170f/210fse объём масла - 0,6 литра, конечно перелили...

 

Блин, вот я баран слепой! Щас в очках нормально в руководство глянул, там тоже 0,6) А мне сослепу 0,8 показалось. Завтра солью излишек, сегодня ж только пробный пуск был) Спасибо!

Нету у меня в этом отверстии щупа) Просто пробка, кстати для какого назначения тоже непонятно. Щуп у меня в вертикальном заливном отверстии, длинный: см 25.

 

сорян... я думал, что только у меня одного верхний щуп

блоки движков льют универсальные...
и да... в прошлом сезоне один чел отломил верхнюю горловину... как раз нижняя и пригодилась

 

По регулировкам тросиков и скоросей почитайте первый пост. Давление на колесах выставите как рекомендуют 1.4 атм.
https://www.forumhouse.ru/posts/30875688/

 

Именно такое и накачал)

 

"Пошаговую подготовку СУ к эксплуатации" почитали?
https://www.forumhouse.ru/threads/552707/

 

Пробку пластиковая? Выкручивали?
У меня тоже верхний длинный щуп, но и здесь стоит пробка с щупом.
Вот как раз и пригодится лишнее масло слить. Выставить снегоуборщик поровнее, лишнее масло сольётся, останется как раз норма по максимуму.

 

Да

Конечно выкручивал полностью, у меня этой нижней пробкой была прижата картонная рекламка Патриота). Щупа там нет, просто пробка. К слову, это было одним из сюрпризов) Когда дошёл до залива масла, подумал вот как по-взрослому, горловина для масла отдельно, а щуп внизу отдельно) Пробку нижнюю выкручиваю, оба на - щупа нету) Ну ладно, ок, открываю верхнюю - фуухх, вот он родной)

 

Отсутствие щупа на нижней пробке не криминал. Масло должно покрыть резьбу, это и будет максимум. А верхний длинный щуп, это только контролька перед запуском двигателя.

 

Короче, второй день обкатки. Все норм, но на втором часу работы стали останавливаться колёса под нагрузкой. Без нагрузки - крутятся. Под малейшей нагрузкой стоят на месте при выжатом сцеплении. До этого срывались в букс но крутить не переставали. Правильно ли понимаю, что два пути: быстрый - подтянуть трос хода колёс, и подольше - вскрывать тело и смотреть что там с парой трения ?

 

Снег попал, вот и не крутятся. Можно разобрать, протереть диск. У меня если попадает снег, я на разных скоростях гоняю подняв за ручки и всё проходит.

 

Ну то есть вероятно несанкционированное скольжение фрикциона? Тогда вопрос, с залитым бензином и маслом кантовать СУ на ковш - не вариант? Или так вскрывать, как есть ?
Кстати, ведь там вода (талый снег) во время работы ручьями течёт с горячего движка. Внутренние механизмы хотя бы как то загерметизированы вообще?

 

бензина половина бака допустима... или пакет на горловину и закрыть крышку...
масло без проблем останется в двигателе... только если у Вас зимний двигатель с верхней вертикальной маслозаливной горловиной и длинным щупом, то проверьте уплотнительное кольцо под крышкой щупа... у меня в этом годе капало масло после опрокидывания на ковш (как никак 12 зим пережили)... вылечил новой прокладкой от сантехники