Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Думаю, это ВИ сэкономили. На веймовских машинках обычно узел фрикциона железный.

 

@yury59 писал и давно в ветке, и недавно про рекламации от крупных владельцев марок на этот узел. Его только в сборе брать. И не найти. И не заменить без замены кочерги - там и кочерга другая, и кинематика узла.

 

А по габаритам он близок к Патриоту 67СЕ (Вейме 0724). Я спрашиваю потому что хочу понять, как такой размер чехла на Патриот 67-й налезет.

Друзья, а кто-нибудь разбортировал колеса патриотовские с гусеничным протектором.
Не смог найти шиномонтажа где бы взялись за это.
У меня сосок камеры криво стоял. Я думал быстро поправлю.
Спустил колесо повернул покрышку с камерой ровно. А из отверстия стал выглядывать кусок камеры.
Как я его только не пытался пропихнуть на место. Ну не получается хоть тресни.
И через отверстие под сосок, и через щель между покрышкой и диском (при спущенной камере).
Не получилось.
И шиномонтажи (4 штуки) все дружно отказались от разбортировки.

 

Это какая-то из копий Веймы.

 

ВИ вправе заказывать на Вейме любую комплектацию. Собственно, они и повелись на низкую себестоимость. А теперь заказывают сборку СУ на Рато, где себестоимость ещё ниже, увы.

Ищите шиномонтажку/сервис по квадроциклам.

 

И с этими друзьями оказалось не просто.
"Нет. завтра не можем. В воскресенье к вечеру..."
В общем плюнул я на все это и взялся делать сам.
Спустил камеру, выкрутив золотник. Взял 3 мощные отвертки и с их помощью и с помощью какой-то матери один борт покрышки снял.
Каково же было мое удивление когда я понял что это торчало в отверстии под сосок камеры.

Это облой покрышки. Правда здоровенный. Знал бы я об этом никогда бы не полез туда. Я-то думал это складка камеры торчит.
Обрезал я его беспощадно, но аккуратно.
Дальше стояла задача установить покрышку на место.
А вот эта задача оказалась посложнее.
Но с помощью вот этого приспособления и это удалось сделать.

Столярные струбцины не давали диску проваливаться в покрышку и выпирали его наверх снизу. Одновременно они же придавливали покрышку к диску сверху. Ну а отвертками я натягивал посадочную плоскость покрышки на диск. Заправляя его внутрь диска.
Двумя руками справляться непросто. Еще бы одну и скорость возросла бы вчетверо.
Монтировки применять не стоит диск из мягкого метала. Даже отвертками его поцарапал и погнул немного.

Но ничего пока в гараже +8 покрасил эти места. А правил повреждения плоскогубцами.

И "самое главное" работать надо на внутренней плоскости колеса/диска. Все равно видно не будет.

 

Потом полез сливать бензин. надо ведь заглянуть в трансмиссию.
Блин, открутил на сливной винт, винт крепления поплавковой камеры.
Пришлось после слива бензина ставить С/У на ковш, снимать вокруг все щитки. Ну невозможно поставить прокладку, установить корпус и закрутить винт крепления в рабочем положении С/У.
Положение корпуса сверил по рядом стоящей Weima.
Вздохнул тяжело. и, не опуская Патриота с ковша открутил задний поддон.
Ну хоть тут радость. Все пока нормально.

Протер изнутри поддон от грязи, а тарелку протер обезжиривателем. Смазал втулки оси колес Шрус4.
И пошел домой.

 

А вот вид снизу полозка после 2 сезонов.

Правый выглядит хуже. Он немного перекошен оказался. Надо будет подогнуть.

 

В рамках подготовки к сезону проверил свечу

Да вроде пока нормально.
Слил старый бензин в бутылку.
Лучше бы этого не делал.
При сливе перепутал винты и открутил корпус поплавковой камеры вместо сливного винта.
Ну ладно думаю, не велика проблема. Поставлю назад.
Вот чорт! Приладить прокладку ни в рабочем положении, ни в положении "на ковш" не получилось.
Открутил кожухи. Стало видно нормально, но "торопизьм ведет к ошибизьму". Вроде все нормально поставил. Залил в бак свежий бензин. Хорошо что чуть-чуть.
И пошел запускать Вейму. Прихожу на полу бензиновая лужа. Перекрыл кран топливный. Вытер лужу, проветрил гараж и взялся опять за разборку.
В общем со второго раза поставил на место корпус поплавковой камеры.
Но при второй установке усмотрел повреждения прокладки впускного коллектора. Толи я, толи нет. но есть два надрыва в область отверстий под крепежные винты.

Смазал высокотемпературным герметиком с обоих сторон места надрыва и поставил на место. Но надо наверное менять.
Может кто подскажет артикул данной детали?
Проверил в течении нескольких часов утечку бензина из поплавковой камеры открыв кран. Не было.

 

думаю, что не обязательно... там уж не такая компрессия, что бы застывший герметик в эти щели засосало... но под контролем держать это место необходимо

 

Мелочи. Оставьте прокладку как есть. Подсос исключен. Если невтерпеж - из 1,0мм картона вырежете эту прокладку...