Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

Да если потечёт, что нибудь погуще зальем. Приглядовать придется. У меня как в инструкции получилось. Залил 4 мед. шприца (20мл).

 

Не должно течь. Во вервых какие-нибуль сальники стоят. Во вторых еще на втулках могут быть маслосгонные канавки. Во вторых снег набивается и плотненько утрамбовывается во все щели. Если откровенных дыр нет. Ну и мусорный фактор играет роль. Я намотанный клубок с зазора между редуктором и шнеком порой и срезать не могу. Такой плотный.

 

У вас такой способ работает, держит масло? По-моему это не выход.

Если там стоят сальники, то им нужно масло жидкое. Чтобы их не съела.

 

Специально ничего не делал. Просто не убирал с дороги полиэтиленовый мусор. и его в шнеки затягивало. Куда надо он сам себе намотает, лишнее оборвет поток снега. Принцип уплотнения, получается, как сальниковая набивка у сантехников. Думаю этот фактор сыграл свою роль. 12 сезон пошел. Редуктор еще ни разу не разбирался. Масло моторное со ШРУСом вперемежку добавил года три назад в родную смазку типа литола.

 

Откель такие познания? Сальники могут быть в виде кольца резинового. В трущейся паре даже снег в воду превратится и скользить начнет. Если масло хоть чуть-чуть за пределя сальника выйдет, уже смазки достаточно. Кроме полиэтилена на моем особенно после Нового Года ниток, серпантина и всякой новогодней фигни предостаточно. Не убираю все это специально. На месте хранения ни капли смазки под редуктором. А что там держит смазку не знаю. Предполагаю что резинки за столько лет уже в труху превратились бы. Наматывал он у меня однажды, случайно лен сантехнический. Я его специально из масленки маслом смазал. Вообще прелесть была.

 

Со скидками по карте (КР) и за отсутствующий подарок-шуруповерт вышел СУ 40 т. р. Собрался легко. Нижний болт редуктора отвернулся с усилием отверткой (на всякий случай минуту грел техн. феном), следов фиксатора резьбы на болте и внутренней резьбе нет. Рычажным шприцем через масленку закачал один тюбик (100 гр.) смазки для редукторов (из магазина ЛМ -140 р..) Снизу смазка не пошла. Обкатал на холостых 2 Х 30 мин. Небольшой свист ремня при включении шнека. По виду, характеристикам, размеру ремней СУ тот же Weima WWS0724B/E. Ждем снега.

 

Так легко открутился нижний винт в редукторе и при закачке смазки не дождались выхода смазки из нижнего отверстия, зря .

 

Так и на помойку не долго движок выкинуть, на ХХ не больше 5 минут, там нет маслонасоса, интенсивность смазки зависит от оборотов

 

Есть версия о том, откуда пошла-есть традиция обкатывать на холостых. Возможно, это идёт из мотоциклетной юности, когда практически все двигатели на мопедах, мотороллерах, мотоциклах (кроме "Уралов", конечно) были двухтактными. А второй источник - четырёхтактность двигателей авто, где стоит система принудительной смазки, которая работает достаточно эффективно независимо от оборотов и уклонов. Смотрит человек-новичок "Ага... И тут движок четырехтактный... Всё ясно...".

 

@лучшесам1, В том то и дело что двигатели бывают разные, прежде чем что то делать надо мануалы читать. Есть у меня мотоблок тяжелый дизельный, там в инструкции подробно расписано сколько и как обкатывать, 10мин на ХХ - остывает, 15 и т. д. Там конструкция и система смазки предполагает его длительную работу на ХХ даже под нагрузкой. Этот тип двигателя не расчитан на длительную работу на ХХ, система смазки разбрызгиванием оптимизирована под его рабочие обороты

 

Ну, это как в анекдоте "Ты-то знаешь, а он-то - нет!". Опять же, когда наши люди начинают внимательно читать инструкции, если вообще их читают когда-нибудь?

 

Читают...как правило, когда уже поздно что либо предпринимать... Клина двигатель не сразу поймает...но ресурс понизит...

 

Вы несколько преувеличиваете проблему. 10 мин х. х. на малых оборотах заводской настройки ничего не убьют

 

Там существенно больше

 

2*30...? Я разве написал, что он действительно стуканет? После часа работы на ХХ?