Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На мой взгляд, каким рычажком что регулируется, то есть "кто есть ху", знать стОит. Иначе сложно будет объяснить как открыть подачу топлива из бензобака, как добавить/убавить обороты двигателя, как закрыть/открыть подачу воздуха в карбюратор. Тут были комичные случаи, когда люди вместо открытия закрывали воздушные заслонки и наоборот. Или вместо простой попытки поработать без воздухофильтра разбирали карбюратор. Но самое смешное, когда двигатель при недостатке топлива ввиду его иссякания начинал периодически рычать ("качели"). Начинались панические мысли о неисправности, которые с хохотом завершались при проверке уже сухого бензобака.

 

а моему пофиг с фильтром он или без. Наоборот глохнет если сразу не открыть вохдушку. Ну видимо особенность мотора. Хотя Субарик вел себя абсолютно аналогично. Может капот так влияет.

 

Слишком богатая смесь...

 

я его ни когда не закрываю, не люблю когда игла залипнет, либо не закроется, в карбе будет ржа если не использовать в межсезонье.

 

А как же это, цитирую мануал:
ВНИМАНИЕ! При хранении изделия, ручка топливного крана должна находиться в положении «закрыто» (крайнее левое положение ручки). Невыполнение данного требования может привести к поломке двигателя и снятию изделия с гарантии.

 

Игольчатый клапан - самая каверзная деталька в карбе СУ... при его негерметичности - бензин в масле гарантирован.

 

Богатая, богатая. Аж звенит все, трясется, как кошелек с мелочью. Пробка с бака аж открутилась, попала в жатку и ушла за горизонт.

 

Два раза уже в этом году попал на замену масла по этой причине. На разных движках. Наверно опять капот причина.

 

да многие уже попадали, оставил на лето су. а по осени он тонуть начинает, игла не держит. карб рассохся, внутри ржа.
Дабы не попасть на это, держу открытым.
если потечет, то буду закрывать кран, с бензом в карбе. с некой переодичностью отркрывая кран.

если попадет бензин в масло, не криминал. при нагреве масла бенз будет испаряться, трубка сапуна в карб, сожрет пары бензина.

в советское время, при отсутствии синтетических маслел, спецально с вечера заливали бенз в картер двигателя, иногда с утра прям в клапанную лили бенз.

все это делалось для того, чтоб задубевшая минералка имела текучесть, и возможность запускать двигатели авто в сильные морозы.

 

Да, было...помню. Но одно дело, стакан на 5 литров масла...а тут может надуть по уровню поплавка в карбюраторе...Новичкам ни к чему, а опытный оператор - щуп выкручивает перед работой...

 

ну я сам себе инструкция, и делаю для себя как лучше, а не как положено, ни кого ни к чему не призываю. но после частого дергания этого же крана, краны начинают течь, и в итоге будет что так кран открыт, что неисправный течет открыт. Но кран уже не рабочий. И в крайнем случае его точно не перекроешь

 

Подскажите, купил данный снегоуборщик, даже удалось собрать, но вот смущает его скорость передвижения на реверсе, на 1й реверса едет прямо ну очень медленно, по миллиметру, это нормально? На 2й реверса уже гораздо бодрее. И еще при переводе рукоятки изменения выброса с верхнего положения в нижнее тросик как бы закусывает и нужно приложить большое усилие, это тоже норма? Прошу простить за глупые вопросы, снегоуборщик у меня первый...

 

После покупки и сборки моего СУ, все тросики и подвижные соединения пролил силиконом из болончика, после этого все заработало мягче и плавно .

 

Срочно регулируйте трансмиссию, либо не пользуйтесь первой задней скоростью.
Иначе будет сильный износ резинового кольца фрикциона. Трансмиссия же ведь крутится, а энергия куда идёт?
На износ фрикциона.

 

Зачем сразу паниковать ?, ну крутится фрикцион по малому радиусу диска - малая скорость на выходе, есть сомнения по износу, так переключи на скорость выше. Хуже когда фрикцион буксует (колёса не крутятся) вот здесь износ. ИМХО .