Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поставив СУ на ковш, снимайте поддон корпуса СУ и увидите такую картину. Тормоз шкива шнеков на нижнем фото. Его назначение определено ТБ. Многие его просто отключают. При износе ремня, который проваливается внутрь шкива, контакт идёт металл по металлу, скрежет. Как поступить Вам, решаете только Вы, на свой страх и риск.

 

Мне привезли такой же. Меняли колеса местами? И на двигателе нет информации, только дата производства. На сайте было написано-двиг. Patriot. Что за мотор? В инструкции прописаны номера ремней, смазку в редуктор рекомендуют LX EP 2. Купил Маннол. Тавотницу открутил руками, нижний винт шуриком, в редукторе синяя смазка, вроде много, но добавлю Маннол, сколько влезет. Специалисты, подскажите, что за мотор, правильно ли стоят колеса?

 

.

 

@yury59 чуть раньше давал ссылку на мотор. Похож?
https://www.forumhouse.ru/posts/28111657/

 

Очень, у моего только данных на блоке ооочень мало. Можно полагать, что тот же мотор, но "типа чистый Патриот"). В инструкции и масло моторное тоже Патриот.

 

Поздравляю. Дааа... Посмотрел внимательно. Ковш пошли порошком красить? В синеву отлив... Или это так свет падает? Двигатель Вейма WM210FSE/P. Колёса стоят неправильно. Елка рисунка должна смотреть острием вперёд.

 

Да, порошковая окраска. Колеса переверну, в остальном ничего нового кроме обсужденного на форуме надеюсь нет? Покупал по форумным рекомендациям)

 

Да, остальное штатно. Колёса меня расстраивают... Может зря... Посмотрим, как поведут себя такие лапти. Маркировку на двигателе Веймы поменяли. Хм... Зачем? Все и так знают происхождение. По ребячески как то...

 

Именно это меня и напрягло (маркировка). Спасибо за науку. Соберу до конца, наверняка возникнут новые вопросы-обращусь).

 

У меня также колеса стоят. Завтра переверну. Спасибо.

 

Уже перевернул. Во время вовиных каникул времени, как грязи. СУ стал намного нарядней)

 

Тут не в нарядности дело, они снегом при таком направлении будут забиваться, замыливаться снегом рисунок и как следствие, букс при незначительном сопротивлении от снега перед ковшом. Покрышка очищаться должна.

 

Патриотические сюрпризы.
Решил я сегодня прошприцевать редуктор.
Выкрутил масленку и посмотрел наличие смазки в редукторе.

Да вроде есть. Немного гуще чем ЕР 00. Цвет синий.
Но головка масленки стоит в сторону. Неудобно шприцевать. Подложил шайбу и масленка встала "лицом ко мне".

Набил манолом шприц и к масленке. Нижний болт предварительно открутил.

Качаю, а смазка не идет снизу. Даже лезть начинает из под наконечника.
Что-то не то. Прекращаю давить и начинаю поиски причины.
Елки-палки. Да и не должна она из отверстия нижнего крепежного болта вылезать. Это отверстие глухое. И также понимаю, что никто из вновь купивших Патриот 67 СЕ еще редуктор не шприцевал.
А то бы сказали наверное, что внизу есть прилив на редукторе, который предназначен для его прокачки.

Винтик, в лучших патриотовских традициях на красном герметике и фигового качества.
Но выкрутил. Благо отвертка хорошая и не торопился.

 

Поставщики редукторов - разные, поэтому у кого-то нижний винт. А у кого-то ваще ничего нет, понимаете? Только пресс-масленка или верхний болт...

 

На торце винта есть следы смазки. Уже хорошо.

Но сам винт отвратительного качества. И головка с трещиной, и тело винта элипсообразное.

Параметры винта М5х7.24 мм

Ладно заменим. Не впервой. Подобрал винт по резьбе и отрезал необходимую длину.
Снова шприц в руки и вперед.
Нижнее отверстие свободно. Давим и ... не идет.
Снимаем наконечник с масленки. И, не сбрасывая давления в шприце скручиваем головку.
ААААААААААА!

Все в маноле вокруг.
Ну вот есть работа. Собираем смазку.
Потом проверяем тавотницу, свернув ее с редуктора.

Да вроде прокачивается, хотя без энтузиазма. А смазка в редуктор все равно не идет.
Сейчас пойду попробую без масленки шланг накрутить на редуктор.
Или может погреть его феном для размеягчения находящейся в нем смазки?
Или масленку заменить?
Нахожусь в раздумьях.
Может подскажет кто-нибудь что делать?