Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

..так можно и до сухого картера довести ситуацию.
Но у вас скорее всего банальный пролив масла (слив - залив).Подкладывайте ветошь и вытирайте потом насухо. Проблем не будет

 

срочно менять

 

Из аналогичных соображений посадил саму сливную трубку на синий фиксатор резьбы, а пробку при каждой смене масла вкручиваю с использованием автогерметика.

 

Нет, дружище, трещина на колесе не заводская. Меняйте технику уборки. Вот эти чёрные круги на тарелке даёт только букс колёс. И отрегулируйте положение фрикционного колеса относительно центра тарелки. Первая вперёд и первая задняя сейчас у Вас практически по центру, вот Вам и причина появления поперечного излома с трещиной. Если в детстве щипали девочек за попу с поворотом кисти... Тоже самое и здесь происходит с резиной колеса - точечный, локальный прокрут.
Резинку под замену и чем быстрее, тем лучше.
С маслом коллеги своё мнение сказали, всех поддерживаю.

 

Есть поправочка, оба кольца толщиной 15 мм, но почему то новое выдавливает, видимо другой формы, сравнить уже нет возможности. Делают в Новосибе - контора вроде большая и известная, но поглядим. Длинные болты конеш да, но дома не было, делал поздно вечером. Сегодня как раз снег, посмотрим как поедет

 

Описываемые проблемки известные, литьевой полиуретан у них мягче листового, поэтому и выдавливает при сжатии. Криминала нет, единственное - смотрите зазор между полиуретановым кольцом фрикциона и тарелки, при ненажатом рычаге хода! Он уменьшится, регулируйте так, чтобы соприкосновение начиналось на середине хода рычага хода... Незачем передавливать кольцо.

 

Зазор остался прежним, около 10 мм. А как его передавить, там же пружина?

 

Регулировкой тросика включения хода. Колёса должны начать вращение на середине хода рычага включения хода.

 

Когда Вы сжимаете полиуретановое кольцо половинками, общий диаметр фрикциона увеличивается. Чем больше сжимаете, тем больше наружный диаметр, соответственно и выше скорость передвижения на любой передаче.
Пружина не постоянна в своём усилии на растяжение.

 

Увеличение диаметра кольца наоборот должно привести к уменьшению скорости снежника, разве нет?

Сегодня завел - полет нормальный. Система с проставкамм пока работает ок

 

Ну, да, что-то затупил... Тяговый момент увеличится.

С какими проставками? Что-то упустил? Шайбы под шляпки болтов что ли? Как Вы их окрестили знатно... Морозов ещё сильных нет. Ребята жаловались что идёт потеря хода при минус 20-25С. Хим состав видимо у всех разный.

 

Проставки из кузовных шайб м6 по 2 шт на отверстие (3 мм толщиной) воткнул между двумя половинками, фиксирующими кольцо (чтобы не выдавливало его).

Ну а в -20-25 и снега-то нет, чего там убирать)

 

... Снега нет? Да будет Вам. Прошлой зимой именно в минус 25ть и убирал в МО. Не редкость с утра. После ночных заморозков, при холодном хранении СУ, шестерни редукторов и летят у любителей литола и прочих густых смазок...

 

Смотрел я смотрел на место выхода тросика управления дальностью выброса снега СУ и понял что мне не нравится. А не нравится мне то, что отверстие в трубке регулировки открыто для попадания туда снега. Ну просто просится туда снег и вода. А если они туда попадут то может тросик морозом и прихватить.
Решил я подработать конструкцию и исключить туда прямое попадание снега.
Основой конструкции является термоусадочная трубка 6 мм. Нужна довольно толстая. Тонкая для этого устройства не подойдет. Будет деформироваться.
За работу.
Снимаем тросик с клюва и просовываем его в трубку. Да идет не очень. Но просунуть можно. Опускаем трубку вниз, надеваем ее на резьбовую часть трубки и нагреваем трубку феном. Она уменьшается в диаметре и садится на резьбу. Ждем остывания конструкции и надеваем на тросик второй кусок той же трубки.

Размечаем тросик. Отмечая место где надо будет закрепить второй кусок трубки, которую не нагреваем, оставляя начальный диаметр. В этом месте накручиваем синюю изоленту до получения диаметра, равного внутреннему диаметру верхней трубки.

А теперь вставляем эту "пробку" в трубку.

Сверху делаем пару витков той же изоляции для закрепления "пробки" в трубке.

Теперь при регулировании угла выброса снега внутренняя (термоусаженная) трубка скользит во внешней (не термоусаженной). Снег или вода напрямик в оболочку тросика отсюда попасть не может.

Вот так перемещается тросик в защитной самодельной оболочке.
Есть конечно второй конец тросика. Но во-первых он относительно прикрыт панелью СУ. А во-вторых я до него еще не добрался.
Конечно было бы лучше на заводе на концы тросика гофрированную резиновую защиту поставить. Но увы.

 

Решил перенести из темы "Выбор снегоуборщика-8"
Здесь наверное будет больше к месту.
В-общем начал работы по оборудованию СУ подогревом поворотного узла.
За основу взял конструкцию Юрия. Ну и внес, понятное дело, свои изменения.
Основная трудность была в утопленности выхлопной трубы в кожух глушителя.

Долго думал как обойти эту ситуацию.
Но потом догадался. Снял кожух и плоскогубцами с круглогубцами выправил овал выхлопной трубы в почти круг.

После округления выхлопной оказалось, что на нее с трудом, но накручивается 3/4 трубная резьба.
Так у меня появился удлинитель 3/4 трубы длиной 10 мм.

И сразу до кучи. Вот что я использовал далее
3/4 гайка с ребордой.
Переходник с гофрированной нержавеющей трубы 25 мм на 3/4.