Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С точки зрения производительности, обороты развиваемые двигателем на разных режимах уборки снега и на ХХ - основной показатель. Разница в производительности при максимальных 3600 и при 3200 об/мин установленных с завода - огромна. Кроме того, обороты двигателя будут меняться по мере работы/износа, в зависимости от состояния двигателя. На слух полагаться не стоит. Это как тахометр на авто, на механике. Основной прибор для водителя, спидометр - вторичен.

 

@sergey_1984, @sergey_1984,

А какой тахометр порекомендуете?
Ну или на что обратить внимание при выборе.
А приглядывался к сьемному аппарату. У которого емкостная связь провода к коробочкой.

 

https://www.avito.ru/moskva/remont_i_stroitelstvo/schetchik_motochasov_s_tahometrom_dlya_benzo_tehniki_2276693335#extended Вот такой. Лучше со сменным элементом питания, будет чуть дороже.

 

Выбор большой. У меня проводной и лазерный.

 

Он постоянно стоит на СУ. Батарея не замерзает?

 

На моём аппарате тоже стоит подобный прибор. В морозы показатель запаса энергии ("палочки") уменьшается, прибор при включении медленно "просыпается" (появляются цифры). Но работает. Летом "палочки" восстанавливаются, хотя иногда не полностью.

 

Сегодня попробовал выбить втулки на импеллере.
И, в-общем получилось.
Сначала погрел импеллер с осью в месте установки втулок феном. Грел на 280 градусах до изрядного потепления (можно держать рукой, но не долго). Накапал в область втулок масла моторного и пошел собирать инструмент для работы.
Затем повернул импеллер так, чтобы было удобно орудовать молотком.
В противоположном положении импеллера мешает его лопасть.
И подставив снизу небольшой, но массивный ролик от чего-то стал постукивать сверху небольшим молотком. Чтобы втулке было куда выходить на ролик водрузил высокую гайку на 8 мм в отверстие которой заправил обратный конец втулки.
Вот все инструменты которыми пользовался.
Слева на ролике гайка.
Молоток держал вот так.

Если держать нормально

То размахнуться почти негде. Мешает ковш. Его верхняя часть.
Когда втулка ушла вниз вровень с трубой импеллера возникла проблема. Мало места там. Если одной рукой держать болтик М6, который я использовал в качестве выколотки, то второй рукой с молотком и орудовать негде. Да и не видно как поставил выколотку. Поэтому я изготовил выколотку с направляющей.

Вот она радом с гайкой. Зажал болтик в тиски и опилил его так, чтобы в центре осталась некая ось, которая свободно вошла в отверстие втулки. По высоте ось примерно миллиметров 10-12.
Вставил эту ось в отверстие втулки, подрегулировал положение оси импеллера, чтобы выколотка не падала и продолжил стучать. Теперь по выколотке (головке болта).
Когда выколотка ушла в отверстие оси импеллера до головки я ее вытащил и вставил болтик подлиннее. Делать длинный болтик с направляющей не стоит. И с коротким-то места для замаха мало.
Доколотил. Втулка вышла.
Вставил я в образовавшееся отверстие болтик М6, намереваясь закрутить на него гайку с нейлоновой вставкой. Поболтал я болтиком в отверстии и вынул обратно. Втулка стоит в отверстии плотно. С натягом. А болтик слегка болтается.
Постоял я, постоял. Да и забил втулку обратно. Мне показалось, что есть риск некоторой "болтанки" вала и импеллера. Хотя может это и перестраховка. Да и вал приводной болтаться вроде не должен.
А импеллер?
Как считаете друзья?

 

Да летом то СУ, как правило, не нужен.

Для сведения. Чисто литиевые батарее в мороз работают нормально.
Не в пример литий-ионным, которые норовят замерзнуть и выйти из строя.
Стоят правда таки батарейки негуманно. Рублей по 150 и более за батарейку АА (для примера).
Я такие применяю в датчике уличном погодной станции, светильнике в погребе и ... И все.

 

У меня импеллер на болтах 6ть сезонов, да люфт есть. Только при запуске вращения импеллер прижимает болты в отверстии на валу к одному краю и при нагрузке снежной массой люфта просто нет... Теперь у Вас есть приспособа и опыт. Уже не страшно...

 

Пора масло заменить. Есть какие либо особенности? Наклонить на бок, например?
Масло 5w-30 от Лукойл пойдёт? Или от тойоты есть но 5w-40

 

нет

на любителя

пойдет

и это сгодиться...
тут половина владельцев льют остатки от своих авто

 

Шприцом на 100 мл откачал масло через боковую крышку. Мне показалось так проще, чище и полнее слив отработанного масла.

 

У меня штатный удлинитель... Банку подставил, пробку на трубке открутил и свободен...

 

Привествую! Принимайте
Сразу же вопрос - если что то ветку прочитал но все равно не понял данного вопроса - смазка редуктора требуется ли при обкатке ? В инструкции пишут что редуктор наполнен смазкой и что после обкатки через 5 часов работы нужно добавить 50 грамм смазки.
Ещё этой новой инструкции указано что ёмкость редуктора вообще 50гр, как у людей 200 то влезает ?)
В маге вообще сказали не трогай пока гарантия, либо бахни редукторный смазки с тюбика (brait редукторная есть до -40).

Фоточки с инструкции:

 

Очень странная справочная информация. 175мл - это минимальный объём редуктора. Далее... Рекомендация по смазке - ЕР2... Это вообще черти что... Посмотрите температурный диапазон применения её. Сделайте фотку редуктора и трансмиссии, поставив СУ на ковш (снимите поддон). Бензина только д. б. меньше полбака.