Снегоуборщик PATRIOT Сибирь 67CЕ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

это смотря с какой стороны посмотреть

да!
о чем и гласит пункт №3 инструкции

да
а о чём я Вам весь вечер твержу?

Вы там нормально себя чувствуете?

 

Не совсем понимаю сей совет.
На с/у обсуждаемом в этой ветке рычаг управления заслонкой и газом это один рычаг. Крайнее левое его положение "заслонка закрыта", центр - "заслонка открыта" и рядом положение газа "заяц" и крайнее правое положение это "черепаха".
Как вы предлагаете совместить черепаху и закрытую заслонку?

 

Да, нормально, считай ты победил! Я то на движке из запчастей сам эту фишку ликвидировал, а то что она на заводской сборке есть, ну не ведал. Бывает. А управление "газом" с панели на моих примерно с середины хода рукоятки до максимума.

Кто-то имеет вариант совмешенных рукояток? Там какой аллгоритм?

 

Кто-то наверное имеет, у меня один такой зверь, впервые в жизни... Посему и путаюсь

 

Неа... Ни разу не встречал, сейчас ключи в моде... На Бриггсах, точно так же глушилка установлена, подведен плюс с низкого на модуле на контакт и рычагом, минусом, коротишь.

 

влезло ещё 12-14 мл - итого суммарно 100 -110 мл примерно - шнек прокручивал поработал попрробовал ещё добавить - не лезет так что видимо с завода 50 мл как раз и добавляют

Масло в двигатель - канистры 950 мл хватило почти 2 раза заправить (щуп на середине рисок min\max, у нижнего болта примерно на 2 витке резьбы). Слив после 3х часов как раз пол бутылки 1л. (все работы на теплом масле и пробовал откачать шприцом с картера остатки но там всяко не 100 мл остаётся.) возможно указывают ёмкость 0,6 л это при риске max ?

Первые впечатления - ждал большего хотя снежная обстановка экстримальная, но все же. Дальность выброса где то метра 3-4, думал слабо натянул стросик шнека, но под нагрузкой вроде не прокручивает, так как двигатель старается потерять обороты и нет свиста.

Резина прям видно как забивается протектор при движении вперед и очищается при движении назад, хотя в моменте пока резина не забилась заводское расположение протектора даёт получше сцепление, но потом забивается и начинает буксовать. Потому пока перевернул резину

Заводится с пол пинка и буквально через минуту старается заглохнуть если не перевести ручку заслонки на "зайку" или "черепаху", при горячем запуске при открытой заслонке вообще отказывается заводится пока не переведешь на черепаху (в гараже 0+3, улица -5-10).

 

а на каких оборотах двигатель?

 

кто ж его знает ?) сколько он там на зайке выдаёт ? как определить ?

 

спасибо... я как раз имел ввиду зайца... если у Вас стоит на полную катушку, и кидает не далеко, то смотрите ремни привода шнеков

тахометром

 

Так и должно быть.

 

А у меня вчера неприятность случилась. СУ стоит в неотапливаемом сарае, снега навалило и намело много, отвлекся, не проверил импеллер, завел мотор и попытался включить шнеки, СУ затрясся, запахло паленым сцеплением. Глянул, а импеллер примерз (. Отбил лед, но импеллер и шнеки не вращаются. Ремень порвало?

 

Очень похоже на то. Шкив на коленвалу быстро перепиливает ремень.

 

Снимите защитный кожух ремней и смотрите состояние ремня привода шнеков. Частая ошибка...

 

Небольшой отчёт по 67ому:
После наработки в этом сезоне часов 10, вскрыл поддон.
Фрикцион в отличном состоянии (Центральная линия от штампа ещё видна).
Ремень шнека (не штатный зубчатый в норме).
На самом поддоне самая малость резиновой стружки (в том сезоне работал на «бурановском» катке, стружки от него море! И при малейшей нагрузке колёса останавливались-плохие сцепные св-ва катка с тарелкой) с нынешним кольцом тянет отлично. Кстати шнеки включаю на холостых и фиксирую рычаг мини струбциной и они всегда молотят. Но нельзя отставлять без присмотра аппарат (сосед отвлёк и рядом проходила дочь волоча за собой ватрушку, так шнеки её-ватрушку и покусали немного!) урок был для всех!

 

А зачем так шнеки фиксируете на постоянную работу? Один раз включил и все? Меньше ремень сносится?