Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это явно не для "Салюта".

Вторая часть ролика особо интересна.
первый раз смеялся, когда смотрел. Второй - когда читал комментарии.

 

А как на 25 вал фрезы от 30 приспосабливали?

 

Завтулил дюймовой трубой с предварительным уменьшением наружного диаметра до 30-30,5 мм путем продольного пропила. Стык заварил и запрессовал полученную втулку. Затем внутри прошел разверткой на 25 мм. Далее осталось только просверлить отверстия под стопор.
Таким образом уменьшил диаметр только половины штатной втулки, другая половина осталась на 30 мм для соединения секторов валом 30мм.
Обошлось без токарки, только болгарка и дрель, но у меня оказалась в наличии развертка, без неё даже и не пытался бы.

 

Посмотрел цены на это чудо (никогда вживую не видел), на 25 мм будет стоить как пол-мотоблока (Австрия - быстрорежущая сталь) .

 

@LESNIKKK, У развёрток немного другое предназначение! Тут и просто сверло справилось бы! Ручной коловорот и не спеша, без поломки сверла.

 

Если на 25 сверло, точнее сказать без поломки электродрели.

 

Поэтому и написал ручной коловорот!

 

Сверло тут не вариант, у сверла основная режущая часть нижняя. Все сверление будет происходить самой кромкой режущей части, она будет тупиться постоянно. И поверхность будет далеко не цилиндрической. После запрессовки внутренний диаметр уменьшился до 24,6 мм, развертка пришлась кстати. Искать ее надо там, где ремонтируют Газели и УАЗ, разворачивают втулки шкворней. А лучше заказать у токаря готовые втулки и посадить без натяга или с минимальным.

 

Моя потянет, но если закусит, то карусель будет обеспечена. Да и втулить мягкой трубой не вариант.

 

Сделал сегодня



Из 3/4 трубы. Разрезал по шву, раздвинул, обстучал по удлинителю, вварил полоску. Слегка обработал болгаркой по внешке. Получилось достаточно плотно.

 

А куда Вам эти втулки?

 

На 25 вал.

 

Смотрел, читал про 105, честно я не понял, что оно и как ... зачем нужно дисковое сцепление на 7 сильном мотоблоке, это сцепление и выжимной по любому когда то закончатся, а вот будут ли хоть какие либо запчасти к тому времени, мучают сомнения... в общем, покупать изначально более сложную технику за меньший ценник, при сомнительном качестве - не готов...

Чего то я в этих цифрах запутался. У продавцов 90см везде указано - у Агата с допфрезами, у Салюта с родными фрезами из коробки.
Теперь еще несколько цифр 73, 85, 105... и 90) не пойму, где истина)
На фото смотрю фрезы Салюта-100 перекрывают друг друга, у Агата вроде бы как, судя по фото нет 100% перекрытия. Вопрос в чём, при культивации фрезами тех же паров с травой, не будут ли после Агата оставаться полоски не тронутой травы (между фрез), как сейчас остаются у меня от редуктора культиватора... не значительные, но всё же...
Чьи фрезы всё таки лучше Агата или Салюта и с шириной захвата где истина...

И подскажите по двигателям - два лифановских мотора - 6,5 и 7 л. с.
На сколько я понимаю увеличение объема мотора и соответственно увеличение мощности это попытка немного увеличить ресурс мотора. Как я понял для Агата и Салюта лифановского 6,5 сильного мотора хватает. Как у него с ресурсом? Нужен ли мотор в 7л.с., есть ли смысл немного переплачивать?

 

500-600 часов точно отбегает, если за ним смотреть. На своём уже перестал часы считать, просто масло почаще меняю.

 

@Константин161V
Фрезы могут быть разных производителей, отсюда и разница. У моего Агата (2 родные + ВРМЗ) 72, 103.

6.5 - Хондаклон, всё остальное (7, 7.5, 7.8,...) китайский инженеринг. Как правило поршни увеличивают, а противовесы на колене старые.